«В этом безумном мире всё возможно»: глава Nissan впервые допустил продажу компании

Генеральный директор Nissan Иван Эспиноса сделал заявление, которое может означать начало конца одного из старейших японских автопроизводителей.

В интервью «Financial Times» он не исключил возможности полной продажи компании, отметив, что «в этом безумном мире всё возможно», сообщает корреспондент сетевого издания «Белновости».

Заявление прозвучало на фоне катастрофических финансовых результатов.

По итогам 2025 финансового года Nissan ожидает чистый убыток в размере 650 миллиардов иен (около 4,2 миллиарда долларов).

Продажи компании падают седьмой год подряд, а в Китае, который ещё недавно был ключевым рынком, они сократились вдвое по сравнению с пиком 2018 года.

Эспиноса, возглавивший компанию в апреле 2025 года после отставки Макото Учиды, запустил радикальную программу реструктуризации.

План «Re:Nissan» предусматривает закрытие семи заводов и двух дизайн-студий по всему миру, а также сокращение 20 тысяч сотрудников – это вдвое больше, чем объявлялось ранее.

Компания намерена снизить сложность деталей на 70% и добиться экономии около 500 миллиардов иен (3,37 миллиарда долларов).

В январе стало известно о продаже завода в Южной Африке китайской Chery – предприятие с 60-летней историей перейдёт новому владельцу в середине 2026 года.

Год назад Nissan вёл переговоры о слиянии с Honda – сделка стоимостью 52 миллиарда долларов могла бы спасти компанию.

Но стороны разошлись в главном: Honda предложила сделать Nissan своей дочерней структурой, а не равноправным партнёром.

По информации Reuters, Nissan, оказавшийся в более слабом финансовом положении, требовал равного статуса на переговорах и отказывался закрывать заводы, на чём настаивала Honda. В итоге гордость взяла верх над прагматизмом.

Наиболее вероятными покупателями аналитики называют китайские автоконцерны, активно наращивающие глобальное присутствие.

Однако власти Японии, скорее всего, будут препятствовать такой сделке – в случае ухода Nissan под иностранный контроль под ударом могут оказаться и другие ослабленные бренды, включая Mazda и Subaru.

Сам Эспиноса, допустив возможность продажи, тут же заверил, что компания делает всё возможное для независимого восстановления.

Новые модели будут разрабатываться за 37 месяцев вместо прежних 50, а в Китае уже запущены гибриды и электромобили под брендом Nissan. Но хватит ли этого, чтобы выжить в одиночку, – большой вопрос.