Светодиодные фонари многих современных автомобилей, включая Mercedes-Benz, BMW и Audi, подвержены преждевременному выходу из строя из-за дефектов пайки и перегрева, однако ремонт чаще всего возможен и значительно дешевле полной замены.
Светодиодная оптика позволила дизайнерам создавать сложные трёхмерные световые структуры и фирменные графические элементы, одновременно снизив энергопотребление.
При этом заявленная долговечность диодов в реальной эксплуатации оборачивается массовыми отказами, которые фиксируют владельцы и профильные сообщества, сообщает «Авто mail».
Самый проблемный
По совокупности наблюдений самым проблемным признан Mercedes-Benz E-класса в кузове W212, где чаще всего перегорают секции задних фонарей.
На втором месте по распространённости дефекта находится BMW X3 поколения F25, хотя аналогичные симптомы встречаются у моделей пятой серии F10 и X5 E70.
Замыкают тройку лидеров различные модели Audi — A3, A4, A6 и A8, у которых светодиоды теряют контакт с посадочным местом.
Дефект не ограничивается немецкими марками: отказы задней оптики зафиксированы у Volkswagen Jetta, Mitsubishi Outlander, Lexus, Toyota Camry, Jaguar XF, Volvo XC90, Maserati Levante, Kia Sportage, Cadillac и даже Tesla, а передние ходовые огни перегорают у BMW третьей серии, Mazda CX-5 и Mercedes-Benz S-класса W222.
Симптомы и причины
Первым признаком неисправности становится тусклое свечение секции, которое позже может пропасть, но иногда временно восстанавливается от удара по корпусу.
Основной причиной отказов является не сам светодиод, а разрушение пайки на управляющей плате из-за перегрева или длительной вибрации, потеря контакта диода с платой, попадание влаги или последствия ДТП.
Ремонт и замена
Официальный регламент предписывает замену неразборного фонаря в сборе, что обходится владельцу в сумму от 15 до 30 тысяч рублей за каждый элемент задней оптики и значительно дороже при повреждении передней фары.
Специализированные мастерские и частные умельцы успешно ремонтируют светотехнику путём аккуратного вскрытия корпуса и пропайки дорожек либо замены резисторов и самих диодов, а для BMW X3 разработана альтернативная плата управления.
При необратимом повреждении платы экономически оправданной альтернативой остаётся покупка бывшего в употреблении или битого фонаря с исправными внутренностями, что в любом случае обходится дешевле приобретения нового оригинального модуля.