Выбор электромобиля сегодня все чаще сводится к главному вопросу: сколько километров можно проехать без подзарядки.
Два популярных китайских кроссовера – Zeekr X и XPeng G6 – предлагают разные ответы, хотя оба позиционируются как современные городские электрокары с претензией на универсальность.
Zeekr X в 2025 году пережил обновление, которое серьезно повлияло на его дальнобойность.
Заднеприводная версия теперь оснащается новым электромотором мощностью 340 лошадиных сил и тяговой батареей на 61,47 кВт·ч, что обеспечивает запас хода 530 километров по циклу CLTC.
Полноприводная модификация сохранила батарею емкостью 66 кВт·ч, но ее химический состав изменился на литий-марганцево-кобальтовый, а паспортный пробег составляет 512 километров.
Динамика разгона впечатляет: 5,6 секунды до сотни у заднеприводной версии и 3,69 секунды у полноприводной.
XPeng G6 изначально проектировался с прицелом на максимальную автономность. Модель 2025 года в версии с задним приводом и батареей 80,8 кВт·ч предлагает запас хода до 725 километров по циклу CLTC, хотя реальные тесты показывают около 641 километра при смешанном цикле.
Энергопотребление заявлено на уровне 12,5 кВт·ч на 100 километров. Полноприводная версия G6 AWD Performance с батареей 87,5 кВт·ч проезжает около 550 километров по стандарту WLTP, что соответствует примерно 600-650 километрам в более оптимистичном цикле CLTC.
Разница в подходах заметна и в реальных условиях. Владельцы Zeekr X делятся опытом: зимой при температурах -15...-20°C реальный пробег сокращается до 200 километров с остатком батареи 20%, а летом при температуре выше 20°C можно проехать более 300 километров.
Среднее энергопотребление зимой составляет около 14-15 кВт·ч на 100 километров с учетом статического расхода, летом падает до 12 кВт·ч.
XPeng G6 в тестах демонстрирует более стабильные показатели: на трассе средний расход составляет 15,8 кВт·ч на 100 километров, в городе снижается до 12,8 кВт·ч. Коэффициент достижимости паспортного запаса хода достигает 88,5% в смешанном цикле и 96,7% в городском.
После обнуления показателей приборов автомобиль способен проехать еще около 23 километров до полной остановки.
Технологическая платформа также различается. XPeng G6 построен на высоковольтной архитектуре 800 В с использованием карбида кремния, что позволяет заряжать батарею с 10 до 80% за 12-15 минут при мощности до 280 кВт.
Zeekr X использует платформу 400 В с пиковой мощностью зарядки 150 кВт, время пополнения с 10 до 80% составляет 30 минут.
Габариты и вместимость тоже влияют на восприятие дальнобойности. Zeekr X – компактный кроссовер длиной 4432 мм с багажником 362 литра. XPeng G6 заметно крупнее: длина 4753-4771 мм, колесная база 2890 мм, объем багажника достигает 571 литра.
Zeekr X делает ставку на компактность, динамику и премиальный интерьер с выдвижным смарт-экраном, предлагая достаточный для города запас хода.
XPeng G6 ориентирован на тех, кому важна максимальная автономность и возможность дальних поездок без частых остановок на зарядку, используя передовую платформу 800 В.
Автор: Виталий Кистерный
