16 июля 2026 года директор Международного энергетического агентства Фатих Бироль предупредил: если конфликт в Ормузском проливе не разрешится в ближайшие недели, мировая экономика столкнётся с новыми серьёзными трудностями.
Через пролив, который сейчас практически парализован, до войны проходило около 20% всей мировой нефти и газа. Но это только верхушка айсберга.
По данным Продовольственной и сельскохозяйственной организации ООН (ФАО), через Ормузский пролив проходит порядка 30% всей мировой торговли удобрениями, включая около 15% аммиака и более 20% карбамида. Без удобрений — нет урожая. Без урожая — нет еды. Мир, который и так балансирует на грани продовольственного кризиса, получил новый, разрушительный удар.
Главные мысли за 1 минуту
- Через Ормузский пролив проходит 30% мировой торговли удобрениями — их дефицит ударит по урожаю 2026–2027 годов.
- Директор МЭА Бироль предупредил: пролив должен быть открыт «не через месяцы, а через недели», иначе глобальная экономика столкнётся с новым кризисом.
- Более 70% продовольственных поставок в страны Персидского залива шли именно через Ормузский пролив.
- Цена на бензин в ряде точек потребления уже выросла вдвое, что ограничивает механизированную вспашку и удорожает доставку.
- Директор ФАО Олег Кобяков заявил: «Кризис не грядет — кризис уже с нами».
- Саудовская Аравия резко сократила экспорт нефти из Персидского залива после атак на супертанкеры.
Торговля удобрениями остановлена
Ормузский пролив — это не только нефть и газ. Это главная артерия, по которой в мире перевозятся удобрения. Фосфор, калий, азотные соединения — всё то, без чего современное сельское хозяйство не может давать урожаи.
Через пролив проходит около 30% всей мировой торговли удобрениями, включая примерно 15% аммиака и более 20% карбамида. Когда судоходство остановилось, эти поставки фактически прекратились. Удобрения не доходят до портов назначения. Фермеры в Азии, Африке и Латинской Америке не могут получить необходимые ресурсы для посевной.
Директор Отделения ФАО для связи с Российской Федерацией Олег Кобяков заявил ТАСС: ситуация в Ормузском проливе приведёт к проблемам с поставками удобрений, что скажется на урожае сезона 2026–2027 годов. «Сейчас там, где идет посевная, где уже не хватает удобрений, где даже механизированная вспашка ограничена из-за роста цен на энергоносители (цена на бензин в ряде точек потребления выросла вдвое), — всё это скажется на урожае конца нынешнего года и, конечно, на урожае 2027 года», — подчеркнул он.
Его вывод жёсток и предельно ясен: «Кризис не грядет — кризис уже с нами. И сейчас задача состоит в минимизации его последствий для всей мировой продовольственной системы».
МЭА: время — не месяцы, а недели
16 июля 2026 года на полях Aspen Security Forum в Колорадо глава Международного энергетического агентства Фатих Бироль сделал заявление, которое должно быть услышано каждым. «Рынки нервничают» и сталкиваются с «большой неопределённостью» из-за эскалации атак, которые угрожают нарушить поставки нефти, удобрений, природного газа и других грузов через ключевой водный путь.
По словам Бироля, если Ормузский пролив останется закрытым, глобальная экономика, включая региональные экономики, развивающиеся страны и Азию, может снова столкнуться с трудностями. Нарушения поставок энергии и сырья из Персидского залива уже затронули такие экономики, как Южная Корея и Япония. Но страны вроде Бангладеш, Пакистана и Индии гораздо более уязвимы для таких перебоев.
Бироль подчеркнул: пролив должен быть «полностью открыт, безоговорочно открыт» — и не через месяцы, а через недели. Каждый день задержки усугубляет кризис.
Саудовская Аравия в шоке: экспорт нефти рухнул
Последствия остановки судоходства уже видны. Саудовская Аравия, крупнейший экспортёр нефти в мире, резко сократила отгрузки из Персидского залива после атак на супертанкеры. Это означает, что даже те страны, которые готовы платить за нефть, не могут её получить — потому что танкеры не рискуют заходить в зону боевых действий.
Международная морская организация подтвердила: пролив остаётся слишком опасным для прохода коммерческих судов. 13 июля через пролив прошло всего 14 судов — минимум за месяц. Из них только три танкера вышли из Персидского залива с сырой нефтью, и все три были теневыми или подсанкционными судами. До начала войны в конце февраля через пролив ежедневно проходило в среднем более 130 судов.
16 июля, по данным Reuters и Kpler, через пролив прошло всего 7 судов — и это падение с 13 днём ранее.
Страны Залива останутся без еды
Продовольственная безопасность стран Персидского залива оказалась под прямой угрозой. По данным Reuters, более 70% продовольственных поставок в эти страны традиционно шли именно через Ормузский пролив.
Саудовская Аравия, ОАЭ, Катар, Кувейт — все они зависят от импорта продуктов питания. С закрытием пролива эти поставки либо остановились, либо стали значительно дороже и рискованнее. Страховые премии для судов, заходящих в регион, взлетели. Владельцы судов перенаправляют маршруты в обход — через мыс Доброй Надежды, что добавляет недели к времени доставки и многократно увеличивает стоимость перевозок.
Что это значит
Кризис в Ормузском проливе — это не просто война где-то далеко. Это удар по глобальной продовольственной системе. Меньше удобрений — меньше урожая. Меньше урожая — дороже продукты. Дороже продукты — голод в беднейших странах.
Как предупредил директор ФАО, «кризис уже с нами». Ормузский пролив, который кормил мир, теперь душит его. И пока США и Иран обмениваются ударами, платят за это фермеры в Азии, семьи в Африке и потребители по всему миру, для которых хлеб становится всё более дорогим.