В Минске приступили к практической реализации первого этапа масштабной реконструкции дорожной сети в районе Долгиновского тракта. Ключевое изменение — начавшийся в мае перенос разворотного трамвайного кольца от конечной станции «Озеро» к Дворцу детей и молодежи.
Это необходимо для последующего расширения проезжей части и обеспечения комфортного подъезда к строящимся станциям метро и микрорайону «Северный берег».
Проект расширения участка от пересечения Долгиновского тракта с переулком Червякова до Старовиленского тракта разработан с учетом будущей ветки метрополитена и расположения станции на улице Орловской.
Реализация проекта подразумевает шесть этапов, – информирует агентство «Минск-Новости».
Заказчиком выступает предприятие «Гордорстрой», генподрядчиком — трест № 15 «Спецстрой».
По словам директора «Гордорстроя» Сергея Панёва, первая очередь строительства включает демонтаж трамвайных путей на территории Старовиленского тракта и реконструкцию участка улицы Старовиленской, где бывшие рельсы перепрофилируют под дополнительные полосы для движения автотранспорта.
Вторая очередь предполагает полное освобождение территории Старовиленского тракта, а последующие этапы будут связаны непосредственно со строительно-монтажными работами по расширению Долгиновского тракта, реконструкцией перекрестка с добавлением левого поворотного съезда и усилением светофорного регулирования.
Новую схему организации дорожного движения на пересечении улицы Орловской и Старовиленского тракта планируется ввести в действие в 2027 году.
Выполняемые работы влекут за собой изменения в курсировании общественного транспорта. Директор предприятия «Столичный транспорт и связь» Юрий Супранович сообщил, что из-за переноса кольца работа трамваев будет сокращена до новой конечной у Дворца детей и молодежи.
Движение трамваев по Старовиленскому тракту от улицы Нововиленской до станции «Озеро» отменяется. Однако на время ремонтных работ продолжит курсировать пассажирский транспорт по Долгиновскому тракту от переулка Червякова до улицы Орловской. Изменения маршрутной сети будут внедряться поэтапно, по мере обустройства необходимой инфраструктуры.
Для обеспечения транспортной доступности планируется организовать работу нового автобусного маршрута № 263 «Автовокзал «Центральный» — Нововиленская». Предполагается, что при согласовании с Госавтоинспекцией он будет курсировать ежедневно по улицам Нововиленской, Орловской, Старовиленскому тракту, Даумана, проспекту Машерова, улицам Максима Богдановича, Немиге, площади Франтишка Богушевича, улицам Клары Цеткин и Бобруйской.
Такая схема движения призвана создать прямое транспортное сообщение с тремя линиями минского метрополитена с интервалом в часы пик не более 15 минут. Юрий Супранович подчеркнул, что изменение схем движения пассажирского транспорта — трудоемкий процесс, требующий детального анализа пассажиропотоков. Окончательные решения о смене трасс других маршрутов после завершения расширения тракта будут приниматься после изучения различных вариантов.
Также в перспективе, после завершения работ на участке от улицы Орловской до переулка Червякова, планируется организовать маршрут из «Северного берега» до станции метро «Пушкинская», на котором будут задействованы электробусы особо большой вместимости.