Новый тоннелепроходческий механизированный комплекс «Мария» 27 мая 2026 года начал прокладку тоннеля на участке Зеленолужской линии Минского метрополитена от станции «Парк Дружбы народов». Церемония запуска прошла в Минске у площади Бангалор.
По информации генерального директора УП «Минскметрострой» Василия Косовца, подготовка и наладка оборудования заняли около полутора месяцев и прошли строго по графику, без каких-либо форс-мажорных ситуаций.
Он пояснил, что на начальном этапе, как и в случае с первым щитом «Алеся», проходка будет крайне медленной, – пишет «Белта».
Пятисоттонный комплекс должен с ювелирной точностью преодолеть бетонную стену котлована. Ожидается, что в июне «Мария» преодолеет первые 100 метров и полностью погрузится в грунт.
После этого специалисты проведут повторную проверку систем навигации, подключат технологические тележки и мотовоз для откатки грунта, а также оборудуют временные пути для подачи бетонных колец. К июлю планируется выйти на проектную скорость проходки до 250 метров в месяц.
Маршрут «Марии» пролегает от площадки возле парка Дружбы народов к будущей станции «Комаровская», далее к пересечению улицы Максима Богдановича и проспекта Машерова, где работает «Алеся», а затем тоннели направят в сторону гостиницы «Беларусь», реки Свислочь и проспекта Победителей.
Конечной точкой станет район администрации Центрального района на улице Мельникайте, где для демонтажа щитов и соединения с действующим метрополитеном соорудят специальный котлован.
Василий Косовец также сообщил, что персонал для нового комплекса был обучен заранее: стажировка проходила на «Алесе» под контролем опытных сотрудников тоннельного отряда с последующей отработкой навыков в самостоятельных сменах. В зависимости от удаленности щита от стартовой площадки на объекте будет задействовано от 40 до 60 человек.
Заместитель председателя Мингорисполкома Александр Черников отметил, что запуск второго комплекса — это часть планов по ускорению строительства метро с учетом наработанного опыта.
Продолжается и проектирование четвертой кольцевой линии. Чиновник также не исключил, что в будущем может быть рассмотрен вопрос о покупке еще одного тоннелепроходческого комплекса, в том числе и более мощных моделей, способных сооружать тоннели увеличенного диаметра.
В настоящий момент «Алесе» и «Марии» предстоит совместно пройти 3,2 тысячи метров до станции «Юбилейная площадь». После завершения этого этапа оба механизма перебазируют для строительства четвертой линии минского метро.