Мировой энергетический кризис добрался до воздушных гаваней Вьетнама, о чем следует знать и белорусским туристам.
Крупнейшие авиаперевозчики страны вынуждены пойти на беспрецедентные меры: урезать полетные программы и временно отказаться от части внутренних маршрутов.
Причина кроется в стремительном удорожании авиационного топлива и реальной угрозе его дефицита, который, по оценкам регулятора, может наступить уже в первые дни апреля, – сообщает корреспондент сетевого издания «Белновости» со ссылкой на «Белта».
Как отмечает агентство Bloomberg со ссылкой на данные Управления гражданской авиации Вьетнама, флагман индустрии — национальный перевозчик Vietnam Airlines — с 1 апреля вводит временные ограничения.
Компания приостановит выполнение ряда внутренних рейсов, что в еженедельном исчислении сократит ее операционную деятельность почти на два десятка полетов. Официальной причиной называется ужесточение условий поставок реактивного топлива, которое стало критическим звеном в логистической цепочке авиаперевозок.
Не остается в стороне и частный сектор. Лоукостер VietJet Air, известный своей агрессивной экспансией на внутренних маршрутах, также принял решение уменьшить частоту полетов по ряду направлений.
В Bamboo Airways, еще одном значимом игроке рынка, ситуацию комментируют сдержанно: перевозчик намерен сохранить рейсы в периоды высокого сезонного спроса, однако в компании не исключают, что итоговые показатели по объему перевозок окажутся ниже прошлогодних, если нефтяные котировки не пойдут вниз.
Главная тревога авиационных властей страны заключается не только в цене, но и в физической доступности ресурса. Регулятор бьет тревогу: дефицит авиационного керосина может стать реальностью уже в ближайшие недели.
Причинами называются не только задержки в поставках, но и риски досрочного расторжения контрактов со стороны поставщиков, которые готовы использовать форс-мажорные оговорки в условиях глобальной нестабильности.
Проблема приобрела для Вьетнама особую остроту из-за структурной зависимости от внешних рынков. Формально страна обладает двумя нефтеперерабатывающими заводами, которые способны закрывать около 70 процентов внутреннего спроса. Однако «слабым звеном» остается сырьевая база и логистика.
Более 80 процентов импортируемой нефти поступает из неспокойного Ближневосточного региона, а львиная доля авиационного топлива — порядка 70 процентов — закупается за рубежом, преимущественно в Китае и Таиланде.
Эксперты связывают нынешний виток роста цен с эскалацией напряженности на Ближнем Востоке и перебоями в судоходстве через Ормузский пролив — стратегически важной артерии для танкерных перевозок.
Последствия этой турбулентности уже ощущают на себе транспортные системы целого ряда стран региона. В этой связи Вьетнам оказался в одном ряду с теми государствами, чьи авиакомпании вынуждены экстренно подстраивать производственные планы под реалии сырьевого рынка.
Аналитики отмечают, что ситуация может стать лакмусовой бумажкой для устойчивости всей туристической отрасли Вьетнама, которая только начала восстанавливаться после пандемийных ограничений.
Сокращение внутренних перевозок неизбежно ударит по доступности туров и может спровоцировать новый виток роста цен на билеты в преддверии летнего сезона. Пока же авиакомпаниям приходится балансировать между экономической целесообразностью и сохранением маршрутной сети в условиях дорожающего и ускользающего топлива.
Автор: Виталий Кистерный
