Утром 14 июля на витебской трассе М3 под Логойском груженый лесовоз Volvo потерял управление из-за лопнувшего колеса. В результате его прицеп пробил ограждение моста и съехал на дорогу Р66.
Инцидент, который мог обернуться тяжелыми последствиями, по счастливой случайности обошелся без жертв.
Подробности обнародованы в телеграм-канале пресс-службы ГАИ Минской области.
Главные мысли за минуту
- ДТП произошло 14 июля около 7:00 на путепроводе трассы М3.
- У прицепа лесовоза Volvo на ходу разгерметизировалось колесо.
- Прицеп пробил ограждение и упал с моста на дорогу Р66, грузовик остался на трассе.
- По данным ГАИ, пострадавших в аварии нет.
- ГАИ призывает водителей проверять машины перед рейсом, а при разрыве колеса — крепко держать руль и не тормозить резко.
Как развивались события
Ранним утром в районе семи часов на путепроводе, где трасса М3 проходит над автодорогой Р66, водитель многотонного автопоезда столкнулся с внезапной нештатной ситуацией. Одно из колес прицепа, загруженного древесиной, мгновенно разгерметизировалось.
Вероятнее всего, произошел взрывной разрыв шины, спровоцированный перегревом или скрытым дефектом. В этот критический момент тяжелая машина стала неуправляемой.
Потеряв герметичность, колесо перестало держать нагрузку, что привело к резкому смещению центра тяжести прицепа. Под действием инерции и значительного веса бревен конструкция повела себя непредсказуемо.
Прицеп буквально смял металлическое барьерное ограждение путепровода и сорвался вниз, рухнув на полотно дороги Р66. Головной тягач Volvo, принадлежащий частной компании, сумел удержаться и остался стоять непосредственно на мосту.
Несмотря на драматизм картины, когда фура и прицеп оказываются на разных уровнях дорожной развязки, последствия не стали трагическими. Как официально заявили в Госавтоинспекции, в результате дорожно-транспортного происшествия никто не пострадал.
Ни водитель лесовоза, ни другие участники движения, которые могли находиться в этот момент снизу на трассе Р66, травм не получили. Вероятно, скорость потока была невысокой, а полоса под мостом — свободной в момент падения прицепа.
Что делать водителю при разрыве колеса
Этот случай в ГАИ использовали как повод еще раз напомнить водителям базовые правила безопасности, несоблюдение которых часто приводит к авариям с тяжкими последствиями.
Первое и главное правило — это техническая дисциплина перед началом движения. Обязательная проверка состояния шин, особенно на большегрузах, работающих в интенсивном режиме, должна быть не формальностью, а ритуалом выживания.
В случае если колесо лопается непосредственно на ходу, главный враг водителя — паника и резкие движения. Инспекторы акцентируют внимание на алгоритме экстренных действий: необходимо с максимальным усилием зафиксировать рулевое колесо, удерживая прямолинейную траекторию.
Параллельно с этим следует очень плавно, без рывков, отпустить педаль акселератора. Категорически запрещено импульсивно бить по тормозам, так как это почти гарантированно спровоцирует неконтролируемый занос или опрокидывание.
Только после того как скорость машины существенно упадет, можно приступить к аккуратному торможению и остановке у края проезжей части или на обочине. Обязательным условием является незамедлительное включение аварийной световой сигнализации, чтобы обозначить транспортное средство для других водителей.
Завершающий шаг в обеспечении безопасности — звонок по номеру 102. Сотрудники Госавтоинспекции помогут не только организацией безопасной замены пробитого колеса, но и в первую очередь выставят на дороге необходимые знаки и ограждения, сделав место вынужденной стоянки заметным для приближающегося транспорта.