Вы думаете, что московские подземные чертоги — предел глубины? Автор этих строк берёт на себя смелость спустить вас на сто десять метров ниже уровня моря, туда, где эскалатор превращается в путешествие к центру Земли.
И нет, это не шутка: самая глубокая станция метро в мире прячется вовсе не в России и не в Китае, а в Пхеньяне, и имя ей — Кимчхэк.
Главные мысли за 1 минуту
- Станция Кимчхэк в Пхеньяне залегает на 110 метров — чтобы спуститься на платформу, пассажиры тратят почти четыре минуты стояния на эскалаторе.
- Пхеньянский метрополитен проектировался как система ядерных убежищ: все станции глубже 100 метров соединены гермозатворами, способными выдержать ударную волну.
- Глубина заложения «Адмиралтейской» в Санкт-Петербурге достигает 86 метров — российский рекордсмен проигрывает корейцам, но даст фору любому небоскрёбу.
- При спуске на 110 метров атмосферное давление вырастает на 12–13 мм ртутного столба — этого хватает, чтобы незаметно для сознания участился пульс.
- В пятёрку самых глубоких станций мира, помимо Пхеньяна, входят ещё два его же детища, петербургский гигант и одна московская легенда — география строга, как вертикаль.
Пхеньян роет вглубь, а не ввысь: откуда взялась одержимость 110 метрами
Когда в 1973 году первый поезд ушёл под землю в корейской столице, мир не понял главного: это был не просто транспорт, а военный объект с турникетами. Пхеньянский метрополитен изначально задумывался как сеть бомбоубежищ, способных вместить всё население города. Отсюда и безумная глубина заложения, стартующая от 100 метров и доходящая до ста десяти на «Кимчхэке». Инженеры рассуждали просто: чем толще слой гранита над сводом, тем выше шанс пережить прямое попадание. А то, что пассажирам придётся ехать вниз почти четыре минуты, считалось приемлемой платой за бессмертие.
Автор этих строк напоминает: в Пхеньяне вообще не строят небоскрёбов, но под землёй размах имперский. Станция Кимчхэк, названная в честь соратника Ким Ир Сена, уходит на 110 метров — это выше, чем статуя Свободы с пьедесталом, только в обратную сторону. Облицованная мрамором и украшенная мозаиками с вождями, она одновременно напоминает дворец и катакомбы. Ирония в том, что иностранцам долгое время показывали только две станции из всего подземного города, и «Кимчхэк» в экскурсионный маршрут не входила — видимо, чтобы туристы не задавали лишних вопросов о масштабах бункера.
Сто метров и глубже: как «Пухын» и «Ёнгван» дышат в затылок рекордсмену
Справедливости ради: «Кимчхэк» не единоличный рекордсмен даже в родном метро. Станция «Пухын» на линии Чхоллима отстаёт всего на пять метров — её платформа лежит на отметке 105 метров. А «Ёнгван», чьё название переводится как «Слава», и вовсе балансирует где-то на 100 метрах с хвостиком. Автор этих строк подозревает, что точные цифры корейцы не афишируют, но от этого подземный триумвират Пхеньяна не становится менее впечатляющим: три станции глубже сотни метров в одном городе — такого нет нигде в мире.
Для сравнения: российский гигант «Адмиралтейская» в Санкт-Петербурге опускается на 86 метров, а московская «Парк Победы» — на 84. Это чудовищно глубоко по меркам обычного метро, но до пхеньянских бездн им ещё копать и копать. Разница в 24 метра — это восемь этажей жилого дома, и её прекрасно ощущают барабанные перепонки. Когда вы стоите на эскалаторе «Адмиралтейской» и думаете: «Боже, когда это закончится», знайте — на «Кимчхэке» вы бы ехали ещё полминуты.
Тело на стометровке: что чувствует пассажир, спускаясь в бетонную бездну
Физика тут проста и безжалостна. Каждые 10 метров глубины добавляют примерно 1,2 миллиметра ртутного столба к атмосферному давлению. На отметке 110 метров перепад составляет около 13 миллиметров — вроде бы мелочь, но достаточная, чтобы чуткие уши заложило, а сердечный ритм слегка сбился. Эскалаторный спуск занимает три с половиной — четыре минуты, и за это время организм успевает перестроиться, но первое ощущение — глухая пробка в ушах, как в самолёте.
Автор этих строк опрашивал людей, спускавшихся на сверхглубокие станции (да, в Пхеньян не летал, но петербургские и московские аналоги изучил). Все отмечают особый воздух — спёртый, чуть влажный, пахнущий бетонной пылью и машинным маслом. На глубине ста метров вентиляция уже не справляется с естественным прогревом породы, и температура на платформе на пару градусов выше, чем наверху. Это не дискомфорт, но тонкий намёк: вы внутри горы, а не в городском вестибюле. Добавьте сюда осознание, что над головой толща скалы размером с тридцатиэтажку, — и метро перестаёт быть просто транспортом.
Кто ещё вошёл в пятёрку: от Москвы до Чунцина
Пока Пхеньян забирает три первых места, на пятки ему наступают российские и китайские станции. «Адмиралтейская» в Петербурге (86 метров) — самая глубокая в России, и строилась она 14 лет, став легендой долгостроя. «Парк Победы» в Москве (84 метра) — станция-музей, где эскалаторный зал напоминает парадную лестницу, а высота подъёма сопоставима с двадцатипятиэтажным домом. Замыкает пятёрку, по версии автора этих строк, станция «Хунъяньцунь» в Чунцине (около 116 метров по некоторым данным, но метро там лёгкое, и рекорд спорный). Если не брать её в расчёт, то пятое место отходит «Пухыну» или «Ёнгвану» — словом, Пхеньян оккупирует пьедестал почёта полностью.
Любопытно, что все сверхглубокие станции строились либо как военные объекты, либо в чудовищных геологических условиях. Петербургское метро уходит в кембрийскую глину, московское — в водоносные известняки, пхеньянское — в гранит. Каждая станция — это инженерный подвиг и одновременно памятник эпохе, когда подземные дворцы казались символом светлого будущего. Сегодня на них спускаются не ради политики, а ради короткого пути, но величие никуда не делось.
Ответы на популярные вопросы о самых глубоких метро мира
Правда ли, что метро Пхеньяна самое глубокое в мире в среднем по системе?
Да, ни одна другая система метро не имеет такого количества станций с глубиной более 100 метров. Средняя глубина пхеньянских платформ — около 80 метров, что вдвое больше, чем в Москве или Петербурге.
Можно ли туристу спуститься на станцию «Кимчхэк»?
Официально — нет. Иностранцам разрешено посещать только несколько парадных станций, таких как «Пухын» и «Ёнгван», и то под присмотром гида. «Кимчхэк» остаётся закрытой для посторонних глаз, что лишь подогревает интерес.
Опасен ли спуск на такую глубину для здоровья?
Для здорового человека — абсолютно нет. Перепад давления невелик и сравним с поездкой на лифте в высотном здании. Дискомфорт в ушах снимается глотательным движением, а вот клаустрофобам лучше не смотреть на бесконечный эскалатор.
В следующий раз, когда будете стоять на эскалаторе и ругать глубину своего городского метро, вспомните про пассажира в Пхеньяне. У него под ногами сто десять метров вертикали, а в ушах — тихий гул гранита, который не слышен, но ощущается кожей.
- Кимчхэк — абсолютный рекордсмен на 110 метрах.
- Три станции Пхеньяна глубже ста метров.
- Адмиралтейская — российский предел в 86 м.
- Эскалатор длится дольше, чем песня.