Вы когда-нибудь задумывались, сколько времени нужно, чтобы проехать по мосту? Две минуты? Пять? А если я скажу, что по этому мосту ехать два часа? Два часа без остановок.
Два часа над рисовыми полями, каналами и озёрами. И это не шутка. Это Даньян-Куньшаньский виадук в Китае. Самый длинный мост в мире. 164,8 километра чистого инженерного безумия. И он работает.
Главные мысли за 1 минуту
- Даньян-Куньшаньский виадук — часть высокоскоростной железной дороги Пекин-Шанхай. Его длина — 164,8 км (102,4 мили). Это абсолютный мировой рекорд среди мостов любого типа, подтверждённый Книгой рекордов Гиннесса в 2011 году.
- Строительство велось с 2006 по 2010 год. Открытие состоялось 30 июня 2011 года. В работах участвовало 10 000 человек. Ежедневно возводилось более 200 метров конструкции.
- Стоимость проекта — от 8,5 до 10 млрд долларов. На мост ушло несколько сотен тысяч тонн стали и 11 500 бетонных опор. Высота моста — в среднем 30 метров, ширина — 79 метров.
- 155 км виадука проходят над сушей — рисовыми полями, каналами и реками дельты Янцзы. И только 9 км — над водой озера Янчэнху. Мост идёт параллельно реке Янцзы, на расстоянии от 8 до 80 км к югу от неё.
Как построить мост длиннее, чем расстояние между городами
Мост соединяет Шанхай и Нанкин через провинцию Цзянсу. Проходит через пять крупных городов: Даньян, Чанчжоу, Уси, Сучжоу и Куньшань. Вопрос к читателю: вы представляете, как вообще строят 164 километра? Это не река, не залив. Это просто земля. Поля, каналы, болота. Китайцы не стали прокладывать дорогу по земле. Они подняли её на 30-метровые бетонные ноги. Почему? Потому что дельта Янцзы — это болотистая равнина с нестабильным грунтом. Обычная дорога просела бы через пару лет. Виадук стоит на 11 500 опорах, которые уходят глубоко в землю. Строили с двух сторон одновременно. 10 000 рабочих круглосуточно. Четыре года. Вдумайтесь: четыре года на 165 километров. Это 41 километр в год.
Два часа над землёй
Скоростные поезда проносятся по мосту со скоростью до 300 км/ч. Весь путь по виадуку занимает около двух часов. Но есть нюанс. Большая часть моста проходит не над водой, а над сушей. Это не тот случай, когда вы смотрите в окно и видите бескрайнее море. Вы видите поля, деревни, каналы. И ещё 9 километров над озером Янчэнху. Красиво, но не эпично. Автор этих строк не был на этом мосту. Но цифры впечатляют. 164,8 км — это как проехать от Москвы до Твери. По мосту. Представьте.
Безумные деньги и сомнительная экономия
8,5 миллиардов долларов. Это 51 миллион за километр. Критики говорят: мост сокращает путь от Циндао до Хуангао всего на 30 километров, это полчаса езды. Овчинка выделки? Для Китая — да. Потому что этот мост — не про экономию времени. Он про статус. Про технологический рывок. Про то, что китайцы могут построить всё, что угодно, в любых масштабах. Строительство обошлось в 8,5 млрд долларов. Для сравнения: Крымский мост стоил около 3,7 млрд долларов. А он в 40 раз короче.
Ответы на популярные вопросы о Даньян-Куньшаньском виадуке
Этот мост — самый длинный в мире? А что насчёт моста через залив Цзяочжоу?
Да, Даньян-Куньшаньский виадук — самый длинный мост в мире по версии Книги рекордов Гиннесса. Мост через залив Цзяочжоу (Циндао) часто путают с ним, но его длина — «всего» 42,5 км. Он длиннее над водой, но уступает по общей протяжённости. Виадук Даньян-Куньшань — абсолютный рекордсмен среди мостов любого типа.
Можно ли по нему проехать на машине или пройти пешком?
Нет. Это железнодорожный мост. По нему ходят только поезда высокоскоростной магистрали Пекин-Шанхай. Чтобы проехать по мосту, нужно купить билет на поезд, следующий по этому маршруту. Пешеходное и автомобильное движение запрещено.
Сколько времени занимает строительство и сколько людей работало?
Строительство заняло около 4 лет — с 2006 по 2010 год. Открытие состоялось в 2011-м. На стройке было занято 10 000 человек. Работали круглосуточно, возводя более 200 метров моста в день. Это феноменальный темп для такого масштаба. Это просто длинная бетонная дорога на сваях. Без пафоса. Без красивых арок. Просто 164,8 километра. Китай построил его за четыре года. С помощью 10 000 рабочих и 11 500 опор. За 8,5 миллиардов долларов. И теперь он стоит в Книге рекордов Гиннесса. Почему это важно? Потому что этот мост — символ. Символ того, что Китай перестал играть по чужим правилам. Он строит свои. Длинные. Быстрые. Дорогие. Мы можем восхищаться. Мы можем критиковать. Но игнорировать невозможно. 164,8 километра не игнорируются.