Среди множества инженерных достижений советской эпохи есть одно, которое до сих пор остаётся непревзойдённым: абсолютный рекорд скорости для подводной лодки.
Проект 661 «Анчар» (К-162, затем К-222) — это не просто корабль, а уникальный эксперимент, сочетающий высокие технологии и смелые инженерные решения.
Главные мысли за 1 минуту
- Атомная подводная лодка проекта 661 «Анчар» (К-222) развила подводную скорость 44,7 узла (свыше 82 км/ч), установив абсолютный мировой рекорд 18 декабря 1970 года .
- Это достижение было обеспечено двумя атомными реакторами и корпусом из титанового сплава, что также сделало лодку первой в мире субмариной с полностью титановым корпусом .
- Из-за колоссальной стоимости (около 2 млрд рублей в ценах 1968 года) и проблем с шумностью на высокой скорости лодка осталась единственным кораблём в серии, получив прозвище «Золотая рыбка» .
- Несмотря на уникальные характеристики, субмарина была выведена из состава флота в 1989 году, а её рубка в 2021 году передана для ремонта на «Севмаш» .
Скорость как оружие: тактика и рекорд
Субмарину проекта 661 разрабатывали для противодействия авианосным ударным группам США . Концепция была проста: скоростная лодка, вооружённая ракетами П-70 «Аметист», должна была молниеносно сближаться с авианосцем и наносить удар из подводного положения, уходя от преследования . Рекордная скорость была достигнута во время испытаний в Баренцевом море. При мощности реакторов почти 100% и снятии ограничений с турбин лодка разогналась до 44,7 узла . Для сравнения, максимальная скорость большинства современных атомных подводных лодок составляет около 30–35 узлов .
«Золотая рыбка»: цена уникальности
Основная проблема проекта «Анчар» — его стоимость. Лодка стоила советскому флоту около двух миллиардов рублей, что сделало её самой дорогой субмариной того времени . Использование титана и сложные технологии сварки в инертной среде требовали огромных затрат . Именно из-за этого К-222 так и осталась единственным кораблём в проекте, не пошедшим в серию .
Испытания и служба
Субмарина активно испытывалась на полигонах. В ходе одного из выходов в море в 1971 году она продемонстрировала свои возможности на практике, преследуя авианосец USS Saratoga в Атлантике . Американцам не удалось оторваться от советской подлодки — она маневрировала вокруг корабля на протяжении нескольких часов .
Ответы на популярные вопросы о самой быстрой подводной лодке
Какая подводная лодка самая быстрая в мире и какова её скорость?
Самой быстрой подводной лодкой в мире является советская АПЛ проекта 661 «Анчар» (К-222). Рекордная скорость, зафиксированная в подводном положении, составляет 44,7 узла (более 82 километров в час), установлена 18 декабря 1970 года и не побита до сих пор .
Почему лодку прозвали «Золотой рыбкой»?
Прозвище «Золотая рыбка» связано с колоссальной стоимостью проекта . Строительство одной такой субмарины обошлось примерно в 2 миллиарда рублей по курсу 1968 года, что сделало её непозволительно дорогой для серийного производства . Субмарина осталась уникальным и очень дорогим экспериментом.
Были ли у этой скорости недостатки, кроме высокой цены?
Да. На скорости свыше 35 узлов возникал крайне высокий гидродинамический шум, достигавший 100 децибел . Это делало лодку заметной для гидроакустических систем противника, сводя на нет её главное преимущество — скрытность . Также было отмечено деформирование корпуса и элементов конструкции на предельных скоростях .
Какое вооружение несла эта подводная лодка?
Подводная лодка была вооружена десятью пусковыми установками для крылатых ракет П-70 «Аметист» с подводным стартом . Ракеты размещались по бортам в носовой части корпуса. Также имелось четыре 533-миллиметровых торпедных аппарата . Для своего времени это был мощный противокорабельный комплекс.