В Беларуси на трассе М4 Минск — Могилев начали тестирование инновационной технологии ремонта «вайтопинг». Суть метода — не демонтировать старый асфальт, а усилить его бетонным слоем.
Это позволит проводить ремонт в разы быстрее и без колоссальных затрат, - рассказал начальник отраслевой дорожной лаборатории «БелдорНИИ» Сергей Кабак.
Подробности узнало информационное агентство «Белта».
Главные мысли за 1 минуту:
- Экономия и скорость: технология позволяет не разбирать старую дорогу, используя её как готовое основание под новое покрытие.
- Новый, но адаптируемый опыт: для Беларуси это пока эксперимент, хотя за рубежом метод используется десятилетиями. Специалисты подчеркивают, что его необходимо адаптировать под местные климат и нагрузки.
- Долговечность: цементобетон, в отличие от асфальта, считается долгоиграющим материалом, что сулит снижение расходов на постоянные ямочные ремонты.
Специалисты «БелдорНИИ» ищут способы продлить жизнь белорусским дорогам, и «вайтопинг» выглядит одним из самых многообещающих. Если за рубежом эту технологию успешно применяют для восстановления трасс, то у нас она проходит первые полевые испытания.
По словам экспертов, «слепо брать зарубежный опыт чревато», поэтому главная задача сейчас — точно рассчитать толщину слоя цементобетона для нашего покрытия и нагрузок.
Главный плюс метода — колоссальная экономия ресурсов, ведь строителям не нужно фрезеровать и вывозить тонны старого асфальта, его просто накрывают новым прочным «панцирем».
Если тесты на М4 докажут эффективность, метод может стать новой нормой для белорусских магистралей.