Вскоре стартует летний сезон отпусков. В связи с этим Министерство транспорта и Росавиация напомнили о новых правилах провоза портативных аккумуляторов в самолетах.
Главное, на что теперь обязан обращать внимание каждый пассажир перед вылетом на морские курорты, — это емкость устройства, указанная на его корпусе с обратной стороны.
От этих цифр напрямую зависит, пустят ли вас на борт с гаджетом без лишних вопросов, – информирует телеканал НТВ.
Стандартные пауэрбанки емкостью до 100 ватт-часов или до 27 тысяч миллиампер-часов, которые подавляющее большинство людей используют для подзарядки смартфонов и наушников, по-прежнему можно свободно брать в салон. Никаких дополнительных согласований для них не требуется.
Для провоза более мощных накопителей, чья емкость находится в диапазоне от 100 до 160 ватт-часов, уже необходимо заранее получать специальное разрешение авиаперевозчика. Если же емкость аккумулятора превышает 160 ватт-часов, а такие обычно применяются для зарядки электросамокатов или квадрокоптеров, его провоз категорически запрещен.
Ужесточение требований не является излишней перестраховкой. Выносные аккумуляторы потенциально могут воспламеняться, и если на земле это просто опасный инцидент, то в замкнутом пространстве воздушного судна риск возрастает многократно.
Как рассказал основатель сервиса RunAvia Андрей Патраков, общемировая статистика за последние пять лет фиксирует рост случаев возгораний примерно на 30 процентов.
Одна из наиболее резонансных историй, подтверждающих серьезность угрозы, произошла в начале прошлого года на борту южнокорейской компании.
Очевидцы рассказывали, что сначала услышали треск на багажной полке, затем пошел густой дым и полетели искры, предположительно от пауэрбанка. Итогом стал полностью сгоревший самолет, и лишь чудом удалось избежать человеческих жертв.
Авиакомпании сегодня смотрят на проблему с крайней настороженностью. Прошлым летом экипаж другого южнокорейского перевозчика принял решение вернуть борт в аэропорт вылета только из-за того, что пассажир уронил аккумулятор между сидениями и не смог его самостоятельно достать. Со стороны это может показаться абсурдным, однако у таких мер есть железное обоснование.
По словам Андрея Патракова, когда вспыхивает пауэрбанк, локализовать возгорание невероятно сложно. Это не обычный предмет, который можно потушить водой. Устройство будет гореть до тех пор, пока полностью не прогорит.
Именно поэтому жизненно важно, чтобы аккумуляторы находились в прямой доступности — чтобы их можно было оперативно вытащить и попытаться обезвредить либо дать им безопасно прогореть, накрыв специальными термостойкими пакетами или емкостями.
Именно этими соображениями продиктовано давно действующее правило: пауэрбанки запрещено сдавать в багаж. Даже в салоне их место не на верхней багажной полке, а в кармане впереди стоящего кресла либо в сумке под ногами.
Правила содержат и еще одно важное уточнение: пользоваться пауэрбанком для зарядки гаджетов во время полета, равно как и заряжать само устройство от бортовой сети самолета, строжайше запрещено.
Эксперты советуют путешественникам быть внимательными, поскольку авиационные правила меняются довольно часто. Тем, кто летает редко, перед путешествием настоятельно рекомендуют освежить их в памяти.
К примеру, помимо требований к пауэрбанкам, в воздухе действует ограничение на провоз жидкостей в емкостях объемом не более 100 миллилитров. Причем, вопреки привычным земным представлениям, к жидкостям службы безопасности относят также паштеты, мягкие сыры и даже икру.