В России этим летом на автомобильном рынке сложилась парадоксальная ситуация. Дело в том, что дилерские центры затоварены, но ждать традиционного осеннего обвала цен эксперты не советуют.
Сдержанный покупательский спрос, подогреваемый дороговизной кредитов, уже сегодня оборачивается для клиентов весомыми преференциями, которые могут исчезнуть вместе с первыми признаками оживления экономики.
Пока одни автомобилисты надеются на более выгодный прайс в сентябре, другие уже фиксируют индивидуальные скидки в сотни тысяч рублей.
Что же делать тем, кто планирует приобрести авто, надеясь на возможные скидки, интернет-изданию «Подмосковье сегодня» сообщил автоэксперт Андрей Венгерский.
Главные мысли за минуту
- Дилеры уже сейчас предлагают точечные акции, но о масштабном удешевлении машин речи не идет.
- Причина уступок — затоваривание складов: необходимо распродать автомобили, завезенные еще весной.
- Покупатель сегодня может получить бонусы: бесплатное техобслуживание, зимнюю резину или прямую скидку в несколько сотен тысяч рублей.
- Если ЦБ продолжит снижать ключевую ставку, спрос оживет, и щедрые акции дилеров сойдут на нет.
- Даже при стабильных прайс-листах исчезновение текущих спецпредложений фактически сделает машину заметно дороже.
Нетипичный для летнего сезона застой позволил сформироваться рынку, на котором условия диктует не продавец, а покупатель.
По наблюдениям Андрея Венгерского, текущий климат в авторетейле напоминает затишье перед сменой тренда. Дилерские склады, заполненные машинами весеннего завоза, требуют освобождения, и бизнес временно готов жертвовать маржинальностью.
Эксперт подчеркивает, что нынешние уступки нельзя воспринимать как смену ценовой парадигмы. Производители и импортеры запустили механизм точечной разгрузки стоков, маскируя его под маркетинговую щедрость.
Помимо прямого дисконта в несколько сотен тысяч рублей, в ход идут программы льготного кредитования, подарки в виде комплектов зимних шин или сертификаты на бесплатное сервисное обслуживание. Однако такая гибкость напрямую связана с низкой покупательской активностью, которая, по прогнозам, может начать восстанавливаться уже к осени.
Ключевым драйвером грядущих перемен эксперт называет денежно-кредитную политику регулятора. Если Центральный банк возьмет курс на дальнейшее снижение ключевой ставки, кредитные ресурсы станут доступнее, и отложенный спрос начнет реализовываться. Как только поток клиентов в автосалоны возрастет, потребность продавцов в агрессивном демпинге естественным образом отпадет.
При этом Венгерский обращает внимание на фундаментальные факторы, которые никуда не исчезают: волатильность рубля, усложнившаяся логистика и растущие расходы на импорт продолжат давить на себестоимость. В таких условиях статичность официальных ценников — иллюзия.
Если рекомендованные розничные цены и сохранят цифровое выражение, то реальная стоимость приобретения для конечного потребителя вырастет ровно на величину отмененных бонусов и скидок.
В этой связи специалист дает прагматичный совет: стратегия выжидания оправдана лишь для тех, кому автомобиль объективно понадобится спустя несколько месяцев. Если же решение о покупке назрело, а средства на руках, пытаться угадать «дно» рынка — занятие рискованное.
Сегодняшняя переговорная сила на стороне клиента, чего нельзя будет сказать о завтрашнем дне с гораздо более скудным ассортиментом и менее сговорчивыми продавцами.