Гигант белорусского машиностроения осваивает новые горизонты.
На этот раз речь идет не о карьерных самосвалах-великанах, а о технике, которая помогает покорять небо.
Производитель завершил испытания инновационного аэродромного буксировщика БЕЛАЗ-54011, предназначенного для обслуживания пассажирских лайнеров.
Как сообщает корреспондент сетевого издания «Белновости» со ссылкой на ТГ-канал пресс-службу автозавода, новинка ориентирована на работу с самыми популярными моделями узкофюзеляжных самолетов — Airbus A320, A220 и Boeing 737.
Машина способна буксировать воздушные суда взлетной массой от 50 до 150 тонн, обеспечивая их перемещение как к телетрапам на короткие расстояния, так и на дальние дистанции — к местам длительной стоянки или в ангары для техобслуживания и ремонта.
Под капотом у новичка установлен дизельный двигатель с турбонаддувом мощностью 156 лошадиных сил, соответствующий экологическому классу «Евро-3». Привод у машины полный.
В снаряженном состоянии буксировщик способен разгоняться до 30 километров в час, а вот с многотонным лайнером на буксире скорость строго регламентирована и не превышает 12 километров в час.
Главной «фишкой» нового тягача, по словам создателей, стала уникальная система рулевого управления. Инженеры предусмотрели для оператора четыре режима: классический поворот только передними колесами, управление задними колесами, синхронный поворот всех колес для уменьшения радиуса разворота и так называемый «крабовый режим».
В последнем случае все колеса поворачиваются в одну сторону, позволяя машине двигаться под углом к своему курсу. Это существенно упрощает маневрирование на ограниченном пространстве современного аэродрома.
Конструкторы также позаботились о безопасности сцепления с покрытием в любую погоду. БЕЛАЗ-54011 может менять свой сцепной вес в диапазоне от 12 до 18 тонн. Регулировка происходит за счет использования специального балласта: на сухом асфальте масса будет меньше для экономии ресурса, а вот на влажной или обледенелой полосе буксировщик можно «утяжелить», чтобы гарантировать устойчивость и надежную тягу.
Не обошли вниманием и тех, кто будет управлять новинкой. Кабина буксировщика оснащена по последнему слову эргономики. Здесь установлено пневматически регулируемое кресло водителя, светодиодная оптика и климат-контроль.
Для безопасной работы в условиях плотной застройки аэропорта предусмотрена система из четырех камер кругового обзора, а усиленная шумоизоляция позволит водителю чувствовать себя комфортно даже во время многочасовой смены на рулежной дорожке.
Автор: Виталий Кистерный
