Главный дизайнер BMW по автомобилям класса «люкс» и куратор Alpina Максимилиан Миссони в интервью BMW Blog раскрыл неочевидную трудность, с которой столкнулись создатели возрождённого «акульего носа».
Оказалось, что вписать культовый элемент дизайна в современные стандарты безопасности пешеходов гораздо проще, чем интегрировать в него камеры, радары и лазерные сканеры, информирует Motor.
По словам Миссони, именно системы помощи водителю стали самой большой проблемой при адаптации исторического дизайнерского решения к серийному производству.
«Акулий нос с точки зрения безопасности пешеходов – это нормально. Как оказалось, самая большая проблема – все эти системы помощи водителю, все камеры, радары и лазерные сканеры. Вписать их в экстерьер – вот что сегодня сложнее всего», – рассказал он.
Культовый элемент дизайна BMW, знакомый ещё по купе E24 1970-х годов, сегодня можно увидеть на концепте Vision BMW Alpina, дебютировавшем после перехода бренда Alpina под крыло концерна.
За последние годы компания уже трижды обращалась к своему дизайнерскому наследию, выпустив в 2024 году концепт Skytop, а в 2025-м – Speedtop.
В отличие от Vision BMW Alpina, который представляет собой чистое дизайн-исследование без обязательств по выпуску серийной модели, Skytop и Speedtop были произведены мелкими сериями в 50 и 70 экземпляров.
Также уже известно, что в 2027 году Alpina под эгидой BMW запустит в серийное производство седан 7 Series с двигателем V8.