Changan CS35 Plus 2024 и Haval M6 2025 представляют два совершенно разных взгляда на то, каким должен быть бюджетный китайский кроссовер.
Оба нацелены на кошелек экономного покупателя, но философия у них диаметрально противоположная, сообщает корреспондент Белновости.
Changan CS35 Plus — это компактный городской житель, который старается быть модным и технологичным. Его внешность с обилием острых граней и светодиодными акцентами явно рассчитана на тех, кто следит за трендами.
Haval M6, напротив, исповедует принцип «размер имеет значение». Это огромный по меркам класса паркетник, построенный на платформе первого поколения Haval H6, и его главный козырь — внушительные габариты за скромные деньги.
Под капотом у соперников прописались турбомоторы, но с разной философией. Changan оснащается 1,4-литровым двигателем мощностью 150 сил, который любит качественный бензин и высокие обороты. Haval довольствуется старым проверенным 1,5-литровым агрегатом на 143 или 150 сил с чугунным блоком, который без проблем переваривает 92-й бензин.
Расход топлива — это большая боль владельца Haval M6. В городском цикле он легко съедает 10-12 литров, а в пробках может перевалить и за 13. Changan в этом плане экономичнее: при аккуратной езде можно уложиться в 8-9 литров, но при условии использования правильного топлива.
Трансмиссии у обоих — роботизированные, но с разной конструкцией. У Changan это 7-ступенчатый преселектив, который работает довольно шустро и мягко. Haval M6 комплектуется либо старой доброй механикой, либо 7-ступенчатым роботом с мокрыми сцеплениями, который в пробках может дергаться и задумываться.
Подвеска — отдельная тема для разговора. Haval M6 оснащен независимой задней подвеской, что для бюджетного сегмента редкость, и это обеспечивает ему хорошую плавность хода. Changan CS35 Plus сзади имеет простую полузависимую балку, которая жестковата на крупных неровностях, но зато экономит место в салоне.
Управляемость у «китайцев» традиционно не вызывает восторга, но здесь Changan выглядит предпочтительнее. CS35 Plus более верткий и легкий в городе, тогда как Haval M6 — это настоящая «баржа», требующая аккуратности в поворотах.
Зато по запасу внутреннего пространства Haval M6 просто разрывает конкурента. Салон у него поистине огромен, а багажник вмещает 808 литров, что больше, чем во многих автомобилях классом выше. У Changan багажник скромнее, но для повседневных задач его хватает.
Оснащение у обеих моделей находится на достойном уровне. Changan CS35 Plus щеголяет панорамной крышей, подогревом лобового стекла и продвинутой мультимедиа. Haval M6 даже в топе не имеет подогрева руля, зато предлагает огромный экран и светодиодную оптику, которую владельцы называют «космической».
Шумоизоляция — слабое место обоих, но если Haval M6 шумит мотором и ветром на трассе, то Changan страдает от шелеста шин и стуков подвески на мелких дефектах. Владельцы обоих авто сходятся в одном: китайский автопром все еще учится делать тихие машины.
Надежность — главный вопрос пенсионера, выбирающего машину на годы. Haval M6 с его простым мотором и проверенной платформой внушает больше доверия, хотя и досаждает мелкими болячками вроде проблем с предохранителями. Changan CS35 Plus более современен, но его турбомотор и сложная электроника могут преподнести сюрпризы, особенно если лить плохой бензин.
В сухом остатке выбор сводится к простой дилемме: либо огромный, простой и прожорливый Haval M6, который станет верным тягловым мулом для дачи и перевозки внуков. Либо компактный, модный и экономичный Changan CS35 Plus, который будет радовать глаз, но потребует более трепетного отношения к себе.
Автор: Игорь Зур
