Заводская опция минивэна Toyota LiteAce 1984 – начала 1990-х годов долгие годы оставалась в тени: в центральной консоли скромного фургона скрывался холодильный блок Cool & Hot Box с морозильной камерой и формочками для кубиков льда, работавший от системы кондиционирования.
Серийным решением эта инженерная находка так и не стала, а внимание к ней привлекло издание Carscoops.
Главные мысли за 1 минуту:
- Toyota LiteAce образца 1984 – начала 1990-х годов получила уникальную опцию – полноценный льдогенератор, встроенный в салон.
- Блок Cool & Hot Box размещался между передними сиденьями, вмещал шесть банок с напитками и имел отдельную морозилку с двумя лотками для льда.
- Охлаждение обеспечивалось трубками хладагента от двухзонного кондиционера – решение, которое не встретишь даже в современных люксовых моделях.
- Опция предлагалась как дополнительная, но массового распространения не получила, оставшись техническим курьёзом эпохи.
Необычная опция для утилитарного фургона
Toyota LiteAce создавалась как дешёвый, надёжный и сугубо утилитарный автомобиль для малого бизнеса и семейных поездок.
Тем неожиданнее выглядит решение инженеров разместить между передними креслами охлаждаемый контейнер с функцией глубокой заморозки.
В него помещалось шесть стандартных банок, а отдельная морозильная секция комплектовалась двумя пластиковыми лотками – достаточно залить в них воду, и через короткое время водитель получал готовые кубики льда.
Как работала система Cool & Hot Box
Принцип работы опирался на двухзонный кондиционер, который прокачивал хладагент по дополнительному контуру, отводившему холод в центральный бокс.
Никакого отдельного компрессора или элемента Пельтье – только инженерное использование уже имеющегося ресурса.
Система была заказной: покупатель LiteAce мог добавить её при комплектации, но подавляющее большинство заказчиков обходилось базовым оснащением.
Почему льдогенератор не прижился
Эксперты связывают непопулярность опции с ценой и целевой аудиторией модели.
Для коммерческого фургона холодильник с морозилкой воспринимался как излишество, а для частных покупателей сам LiteAce оставался слишком простым, чтобы оправдать удорожание ради эффектной, но необязательной функции.
В результате технология осталась локальным эпизодом в истории Toyota, хотя сегодня её можно назвать предтечей современных автомобильных холодильников.