Эксперты выбрали китайские авто, от которых владельцам будет сложно избавиться

Журнал Motor опубликовал перечень китайских автомобильных брендов, чьи машины уже сейчас крайне сложно перепродать из-за резкого падения продаж, прекращения поставок и свёртывания гарантийной поддержки.

По мнению опрошенных аналитиков, вследствие существенного роста утилизационного сбора из примерно шестидесяти представленных в России китайских марок в обозримом будущем могут остаться не более десяти.

В зоне наибольшего риска находятся бренды, чьи ежегодные продажи не достигают порога в пять-семь тысяч автомобилей, утверждает источник.

Бренд Kaiyi уже официально ушёл с российского рынка, передав гарантийные обязательства дистрибьютору Jetour и фактически прекратив обслуживание ранее проданных машин.

Продажи автомобилей Chery рухнули на восемьдесят семь процентов, а объёмы импорта этой марки за первые два месяца 2026 года сократились в сто раз.

У бренда Jetta перестал функционировать официальный сайт, отключён колл-центр, а в распродаже остаются лишь машины 2023 года выпуска.

Реализация машин SWM упала на девяносто один процент, и их сборка на территории страны активно сворачивается.

Марка Livan переведена в разряд практически единичных продаж, и все действовавшие ранее скидочные программы были отменены.

За первые два месяца 2026 года не было продано ни одного нового автомобиля Soueast, а общие продажи марки сократились в четыре с половиной раза.

Бренд Oting реализует лишь несколько десятков машин ежемесячно и полностью лишён признаков локализации производства.

В январе текущего года по всей России было продано всего два автомобиля MG, а годовые показатели Forthing за весь 2025 год составили лишь 159 экземпляров при падении в шестьдесят восемь процентов.

Владельцы перечисленных марок уже сейчас рискуют столкнуться с острым дефицитом запасных частей, отсутствием сервисного обслуживания и невозможностью продать машину на вторичном рынке.