Американский автогигант Ford раскрыл новые детали о своем самом амбициозном электрическом проекте.
Речь, как сообщает корреспондент сетевого издания «Белновости», идет о доступном среднеразмерном пикапе, который должен появиться на рынке в 2027 году с целевой ценой около 30 тысяч долларов.
Новая модель, создаваемая в рамках платформы Universal Electric Vehicle (UEV), призвана составить конкуренцию не только традиционным бензиновым пикапам, но и такому футуристическому явлению, как Tesla Cybertruck, пишет «Carscoops».
Главная интрига кроется в дизайне. Согласно опубликованным эскизам, грузовичок получит неожиданно обтекаемые формы, которые больше напоминают сглаженный, более округлый вариант Cybertruck, нежели классический «рабочий» пикап вроде Ford Ranger.
Широкая панорамная линия остекления, утопленные стойки и активная аэродинамика – все это нацелено на одну задачу: добиться выдающейся эффективности, чтобы снизить требования к размеру и стоимости батареи.
Над проектом работает команда инженеров под руководством Алана Кларка, ветерана Tesla с 12-летним стажем.
Чтобы сделать пикап действительно доступным, Ford внедрил уникальную систему «вознаграждений» для своих инженеров.
Каждому изменению в конструкции присваивается денежный эквивалент влияния на стоимость аккумулятора.
Например, увеличение высоты крыши на миллиметр обходится в дополнительные $1,30, а уменьшение зеркал заднего вида на 20% добавляет 2,4 км запаса хода.
Такой подход, подсмотренный у гоночных инженеров Формулы-1, позволяет оптимизировать буквально каждый узел.
Аэродинамическая эффективность новинки, как утверждается, будет на 15% выше, чем у любого другого пикапа на рынке, что обеспечит дополнительные 80 км пробега без увеличения батареи.
В конструкцию внедрены и передовые технологические решения.
Компания впервые применит крупногабаритное литье алюминия (аналог гигакастинга Tesla), что позволит сократить количество деталей рамы со 146 до двух, удешевив и ускорив производство.
Пикап получит 48-вольтовую архитектуру для вспомогательных систем, что сократит длину проводов на 1,2 километра по сравнению с Mustang Mach-E и снизит вес автомобиля.
Платформа UEV будет использовать литий-железо-фосфатные (LFP) батареи, которые производятся в Мичигане и интегрированы непосредственно в структуру шасси, повышая жесткость кузова.
Разработка самого доступного электропикапа Ford ведется в обстановке строжайшей секретности (команда Skunkworks), а дата официальной премьеры пока не называется.
Ожидается, что после пикапа на этой же платформе появятся доступные электромобили и других классов, включая седан.
Автор: Елена Шимановская
