Вопрос о вместимости багажника для многих покупателей кроссовера стоит едва ли не выше, чем мощность двигателя или наличие панорамной крыши.
Особенно когда речь заходит о перевозке дачного урожая, стройматериалов или многочисленных чемоданов во время отпуска.
Jetour X70 Plus 2024 года и Chery Tiggo 7 Pro Max 2025 года представляют два разных подхода к организации грузового пространства, и разница между ними заключается не только в сухих цифрах, но и в геометрии проема, форме ниши и возможностях трансформации.
На бумаге преимущество, казалось бы, на стороне Chery. Производитель заявляет для Tiggo 7 Pro Max объем багажника в 475 литров при поднятых спинках задних сидений. Jetour X70 Plus в аналогичном состоянии готов предложить своему владельцу 438 литров, что на 37 литров меньше.
Однако, как показывают замеры энтузиастов и клубные форумы, паспортные данные не всегда отражают реальную картину. Владельцы Chery в ходе практических замеров выяснили, что фактический объем багажного отделения может составлять около 368 литров из-за покатой формы крыши и скошенного проема, что несколько меняет расклад.
Если обратиться к геометрии, картина становится еще интереснее. У Jetour X70 Plus ширина дверного проема багажника составляет ровно 100 сантиметров, а высота от пола до потолка — 75 сантиметров. Глубина по нижней части достигает 90 сантиметров.
Это позволяет загружать довольно крупные предметы без лишних манипуляций с сиденьями. У Tiggo 7 Pro Max геометрия проема более стесненная из-за покатой линии крыши, что затрудняет погрузку высоких коробок или, скажем, крупногабаритной бытовой техники.
Настоящая магия начинается, когда в дело вступает трансформация салона. При сложенных задних сиденьях Jetour X70 Plus превращается в настоящий грузовой фургон объемом 1688 литров, а расстояние от крышки багажника до спинок передних кресел составляет 157 сантиметров. Chery Tiggo 7 Pro Max при сложенных сиденьях предлагает около 1500 литров, но из-за формы крыши погрузочная высота ограничена, и длинномерные предметы могут упереться в потолок.
Интересная особенность Jetour заключается в том, что эта модель доступна в семиместной версии, тогда как Tiggo 7 Pro Max — строго пятиместный. Владельцы семиместного X70 Plus при разложенном третьем ряде получают символические 94 литра — ровно столько, сколько нужно для пары сумок или небольшой коляски. Это компромисс, на который приходится идти ради перевозки дополнительных пассажиров.
Организация подпольного пространства тоже отличается. У Jetour в подполье багажника расположен аккуратный органайзер для мелочевки, а сама ниша позволяет спрятать от посторонних глаз ценные вещи. У Chery подполье меньше, и основное место там занимает докатка, что сокращает возможности для хранения. Зато инженеры Tiggo предусмотрели более широкие возможности для крепления груза и дополнительные сетки по бокам.
Интрига сохраняется и в мелочах: электропривод крышки багажника есть у обоих конкурентов, но у Jetour он работает чуть медленнее, зато тише. У Chery привод более резвый, но в мороз иногда подклинивает, о чем сообщают владельцы на форумах. Погрузочная высота тоже различается: у Tiggo она меньше, что удобно при загрузке тяжелых сумок, но при этом выше риск задеть бампер о бордюр при парковке задним ходом.
Так что ответ на вопрос, чей багажник проглотит больше мешков с картошкой, зависит не только от литража, но и от того, насколько крупные эти мешки, сколько пассажиров едет в салоне и готов ли владелец смириться с отсутствием третьего ряда ради более удобной геометрии проема.
Автор: Виталий Кистерный
