На российский рынок выходит новый тяжеловес — гибридный кроссовер GAC S7.
Его главная цель — подорвать позиции признанного фаворита Voyah Free, – сообщает корреспондент сетевого издания «Белновости».
Мы сравнили двух китайских гигантов, чтобы выяснить, у кого больше шансов покорить кошельки искушенных покупателей.
Рынок гибридных кроссоверов в России переживает настоящий бум. Еще недавно безраздел
С первого взгляда становится ясно, на чей авторитет пытается давить GAC. Его S7 — это настоящий исполин с длиной кузова 4900 мм, и, по мнению экспертов, его внешность явно отсылает нас к эстетике британского Range Rover.
Строгие линии, массивный силуэт и футуристичная корма с вертикальными секциями фар должны внушать уважение на дороге. Автомобиль доступен в восьми цветах, включая матовые варианты, что сразу намекает на премиальные замашки.
Voyah Free, напротив, выглядит более хищно и спортивно. Еще до рестайлинга его облик сравнивали с Maserati. После недавнего обновления, когда модель получила приставку «+», бампера стали более скругленными, добавился лидар на крыше, а начинка салона изменилась кардинально. Это автомобиль для тех, кто хочет подчеркнуть динамику, а не только статус.
Внутри оба кроссовера пытаются удивить, но идут разными путями.
GAC S7 делает ставку на минимализм и количество динамиков. В топ-версии SX Premium их установлено 21, включая выдвижной центральный. Здесь нет традиционной приборной панели — её роль дублирует огромный 27-дюймовый проекционный дисплей на лобовом стекле.
В салоне царит «бархатный» минимализм: почти все функции сведены в два больших экрана, а физических кнопок практически не осталось. Это красиво, но, как отмечают первые обозреватели, некоторые пункты меню климат-контроля переведены с сокращениями, что затрудняет понимание.
Voyah Free — это театр технологий. Его визитная карточка — подъемная передняя панель с тремя 12,3-дюймовыми экранами, которая удивляет пассажиров до сих пор. После рестайлинга интерьер перерисовали полностью, добавив экран для задних пассажиров и планшет для управления холодильником.
Салон на 95% отделан искусственной замшей, а задние кресла теперь могут откидываться, превращаясь в кресла бизнес-класса с оттоманкой. Здесь тоже мало кнопок, но они хотя бы выделены на тоннеле и под экраном, хотя и бликуют на солнце.
Технически это два разных мира, хоть оба и используют последовательную гибридную схему (бензиновый мотор здесь — только генератор).
GAC S7 оснащен двумя электромоторами суммарной мощностью 340 лошадиных сил. Он разгоняется до сотни за 6,7 секунды — более чем достойно для крупного кроссовера.
Его главный козырь — современная литий-железо-фосфатная батарея Magazine Battery 2.0, которая позволяет заряжаться с 30 до 80 процентов всего за 18 минут . Заявленный запас хода — 867 километров.
А вот Voyah Free — это настоящий монстр мощности. Суммарная отдача его электродвигателей достигает 490 лошадиных сил. Это позволяет тяжелому кроссоверу выстреливать до сотни всего за 4,8–4,9 секунды.
Пневматическая подвеска, которая регулирует клиренс в диапазоне 100 мм, здесь идет уже в базе, обеспечивая космический комфорт. Батарея чуть больше — до 42 кВт•ч, и на чистом электрике он способен проехать около 200 км.
У каждой медали есть обратная сторона. У GAC S7 это багажник. При гигантских внешних габаритах (длиннее почти на 5 метров!) внутреннее пространство для поклажи кажется меньше ожидаемого, а запаски нет вовсе — только ремкомплект . Зато у него есть отапливаемый салон и подогревы всего, чего только можно.
Voyah Free, при всей своей мощи, удивляет странными для премиума недочетами. Владельцы жалуются на отсутствие подогрева руля и лобового стекла — зимой это ощутимый минус.
Багажник здесь тоже не рекордсмен — 560 литров, а из-за низкопрофильных шин нужно быть аккуратнее на ямах. Кроме того, автомобиль не запоминает выбранный режим движения, каждый раз сбрасываясь на «Эко».
Если вам нужен статусный, модный и экономичный городской «тяжеловес» с быстрой зарядкой — присмотритесь к GAC S7. Но будьте готовы к переплате у дилеров и скромному багажнику.
Если же вы гонитесь за взрывной динамикой, любите комфорт пневматики и готовы простить машине отсутствие подогрева руля ради управляемости спорткара, то ваш выбор — проверенный Voyah Free.
Автор: Павел Господарик
