Сегодня на автомобильном рынке СНГ на первый план вышли два китайских тяжеловеса, которые уже не просто догоняют, а уверенно диктуют моду в своем сегменте.
Это, как сообщает корреспондент сетевого издания «Белновости», Geely Atlas, некогда прогремевший своим приходом, и стремительно набирающий популярность Changan CS75 Plus.
На первый взгляд — схожие предложения для одной аудитории.
Но, как выяснилось, под капотом и в салоне у них скрываются абсолютно разные философии, рассчитанные на разных водителей.
Мы провели детальное сравнение, чтобы понять, где заканчиваются маркетинговые лозунги и начинается реальный выбор.
Дизайн: Уверенная классика против агрессии будущего
Здесь два кроссовера расходятся кардинально. Geely Atlas — это воплощение сдержанной, даже консервативной монументальности.
Массивная решетка радиатора, прямые линии, квадратные арки колес.
Atlas не стремится шокировать, он создает образ надежного, основательного автомобиля, который апеллирует к традиционным представлениям о внедорожном стиле. Это выбор для тех, кто ценит статусность без кичливости.
Changan CS75 Plus, напротив, — это вызов. Его дизайн смел до дерзости: огромная ромбовидная решетка, пронзительные светодиодные фары, сложные линии на боках и футуристичная сквозная светодиодная графика сзади.
Он выглядит как концепт-кар, сошедший с автосалона. Это автомобиль для поколения, которое живет в digital-мире и ждет от железного коня не просто функциональности, но и эмоций, экстерьерного «вау-эффекта».
Салон и технологии: Прагматичный порядок против цифрового кокпита
Философия экстерьера плавно перетекает и в интерьер. Atlas предлагает добротное, качественное пространство.
Высокий уровень отделки материалов, логичная эргономика, крупные кнопки управления климатом и привычная приборная панель.
Мультимедийная система с большим экраном выполняет свою функцию без излишеств.
Это пространство, где все на своих местах, ничего не отвлекает от дороги.
Преимущество — возможность выбора третьего ряда сидений, пусть и символического, но дающего формальное преимущество в семьях.
CS75 Plus погружает водителя в цифровую среду. Два огромных дисплея, слитых в одну панель под единым стеклом, доминируют в салоне.
Минимум физических кнопок, сенсорное управление, наклоненная в сторону водителя панель приборов.
Это кокпит, вдохновленный премиальными европейскими моделями.
Уровень технологической вовлеченности заведомо выше, однако это требует привыкания и может отвлекать водителей, предпочитающих тактильный отклик.
Характер в движении: Спокойная мощь против дерзкой динамики
На дороге разница становится еще очевиднее. Geely Atlas с его проверенным турбомотором 1.8 или 2.0 литра и автоматом Aisin демонстрирует характер «рабочей лошадки».
Динамика уверенная, но не резкая. Подвеска настроена на комфорт, надежно фильтруя неровности, что делает его идеальным попутчиком для длинных, не всегда ровных трасс.
Управление легкое, предсказуемое, но без спортивных претензий. Это автомобиль для спокойной, размеренной езды с семьей.
Changan CS75 Plus, особенно в версии с двухлитровым 233-сильным двигателем и восьмиступенчатым «автоматом» собственной разработки, предлагает совершенно иные ощущения.
Он заметно резвее, отзывчивее на педаль газа. Подвеска собраннее, обеспечивает лучшую связь с дорогой на виражах, сохраняя при этом достойный комфорт.
Здесь читается спортивный, даже немного «заряженный» характер, который просит более активного стиля вождения.
Вердикт: Выбор мировоззрения
Итог сравнения парадоксален: при схожем ценнике и позиционировании это два разных автомобиля для разных жизненных сценариев и темпераментов.
Geely Atlas — это разумный, взвешенный выбор главной семейной «рабочей лошадки».
Для тех, кто ищет максимальный комфорт, проверенные агрегаты, сдержанную солидность во внешности и не готов жертвовать гипотетической возможностью посадить на третий ряд еще одного ребенка.
Это надежный партнер, который не обещает гонок, но гарантирует стабильность.
Changan CS75 Plus — это вызов рутине. Выбор для тех, кто даже в практичном кроссовере ищет драйв, технологичность и желает выделяться из потока.
Он для водителя, который ценит современный дизайн, цифровую среду в салоне и готов платить за более острые эмоции от вождения чуть большим вниманием к дорожному покрытию.
Автор: Павел Господарик
