Geely Preface 2025 и Changan UNI-V 2024 представляют два совершенно разных взгляда на то, каким должен быть современный спортивный седан на скользкой дороге.
Preface построен на платформе CMA, знакомой по Volvo, и это сразу даёт понять, что инженеры закладывали в него европейские настройки управляемости с акцентом на стабильность и предсказуемость, сообщает корреспондент Белновости.
UNI-V, напротив, с самого рождения позиционируется как молодёжный драйверский автомобиль с активным задним спойлером и дизайном, кричащим о спорте.
Под капотом у китайских соперников бензиновые турбомоторы, но с разной философией: у Preface двухлитровый агрегат выдаёт 197 или 272 лошадиные силы в зависимости от версии, а UNI-V довольствуется полутора литрами и 181 силой.
Главное, что их объединяет — передний привод, который на скользком покрытии превращает каждого водителя в экзаменуемого по физике.
Changan UNI-V оснащается роботизированной коробкой с двумя сцеплениями, которая на низких скоростях может подёргиваться, а на льду это грозит нежелательной пробуксовкой.
Preface в версии 2025 года получил восьмиступенчатый автомат Aisin, который работает плавно и помогает аккуратно трогаться даже на обледенелом перекрёстке.
В арсенале электронных ассистентов у UNI-V есть система стабилизации, контроль тяги и помощь при старте на подъёме, но в начальных комплектациях отсутствует система удержания в полосе.
Preface же буквально напичкан сенсорами: 11 камер, три миллиметровых радара и 12 ультразвуковых датчиков следят за дорогой и готовы вмешаться в любой момент.
На скользкой трассе UNI-V ведёт себя легко и азартно, но его низкопрофильные шины и жёсткая подвеска могут не простить резкого движения рулём.
Preface держит прямую с уверенностью тяжеловеса, а его электроника умеет не только сигнализировать, но и подруливать, мягко возвращая автомобиль в коридор.
Оба седана оснащены системой автоматического торможения, но у Changan она работает только при угрозе столкновения спереди, а Geely добавляет к этому защиту пешеходов и велосипедистов.
В реальной зимней эксплуатации UNI-V заставляет водителя чувствовать себя пилотом, который сам отвечает за каждый градус заноса, и это нравится многим.
Preface же создаёт ощущение, что за твоей спиной стоит невидимый инструктор, который в последний момент подхватывает руль, не давая уйти в неуправляемый снос.
Выбор между ними — это выбор между чистым драйвом и интеллектуальной страховкой, между азартом управления и спокойствием, которое дарит электроника.
Автор: Игорь Зур
