В сегменте премиальных среднеразмерных внедорожников развернулась нешуточная борьба, и ее исход оказался неожиданным для поклонников европейской школы автопрома.
По итогам ежегодной премии Drive Car of the Year 2026 победу в категории «Лучший среднеразмерный внедорожник стоимостью до 90 000 долларов» второй год подряд одержал Genesis GV70.
Эксперты авторитетного издания Drive единогласно признали корейскую модель эталоном соотношения цены, комфорта и динамики, – сообщает корреспондент сетевого издания «Белновости» со ссылкой на 32cars.ru.
Лидер оставил позади таких маститых конкурентов, как Audi Q5, BMW X3 и Mercedes-Benz GLC.
Минувший год выдался насыщенным для сегмента люксовых SUV. Три немецких гиганта практически одновременно обновили свои бестселлеры, представив новые поколения Audi Q5, BMW X3 и Mercedes-Benz GLC.
Казалось, что у «немцев» есть все шансы вернуть лидерство. Однако тесты в рамках премии показали обратное: обновленный Genesis GV70 не только устоял под натиском, но и упрочил свои позиции.
Судьи были единодушны: ездовой характер GV70 вызывает ассоциации с внедорожниками из гораздо более высокой ценовой категории. Корейский автомобиль демонстрирует великолепный баланс между плавностью хода, тишиной в салоне и достаточной мощностью.
Под капотом версии, участвовавшей в испытаниях (GV70 Signature Sport 2.5T), установлен 2,5-литровый турбированный четырехцилиндровый двигатель, выдающий 224 кВт (304 л.с.) и 422 Нм крутящего момента. Этого агрегата достаточно, чтобы разогнать кроссовер до сотни всего за 6,1 секунды, при этом основная философия автомобиля — не в рваной динамике, а в расслабляющем и тихом движении.
Ключ к успеху Genesis в этом году — его способность подражать ощущениям от роскошных внедорожников, стоящих в три раза дороже, — отмечается в отчете жюри.
Эксперты особо выделили доработки, внесенные в модель после обновления 2024 года: инженеры улучшили шумоизоляцию (NVH), доработали подвеску и конструкцию кузова, чтобы свести к минимуму шум ветра и шин. В результате салон GV70 стал оазисом тишины и покоя, что для ежедневных поездок ценится выше, чем спортивные амбиции.
Основным конкурентом, который смог оказать достойное сопротивление, стал Mercedes-Benz GLC200. Однако его главным недостатком судьи назвали силовой агрегат. Несмотря на привлекательную стартовую цену в 89 000 долларов, 2,0-литровый двигатель мощностью всего 150 кВт и 320 Нм момента показался экспертам вялым.
На фоне более тяговитого и бодрого мотора Genesis немецкий автомобиль проигрывал в динамике. Более того, для получения полного удовольствия от GLC эксперты рекомендовали опциональный пакет AMG, который выводил стоимость автомобиля за пределы заявленной категории в 90 000 долларов.
Еще одним сюрпризом стало участие в категории китайского электромобиля Zeekr 7X. Этот «темная лошадка» покорил жюри своим богатым оснащением и впечатляющей электрической силовой установкой.
Однако, как это часто бывает с новичками, технические инновации не смогли компенсировать недочеты в настройках шасси. Эксперты остались недовольны работой подвески, назвав ее «ватной» и недостаточно собранной. Кроме того, нарекания вызвала конструкция дверей, которая оказалась неудобной в повседневной эксплуатации.
Не помогло и то, что Zeekr 7X, по мнению аналитиков, является одним из главных претендентов на роль «семейного автомобиля» в Гонконге благодаря сочетанию цены и простора.
Например, версия Platinum с пневмоподвеской, двойным электромотором мощностью 645 л.с. и разгоном до сотни за 3,8 секунды стоит около 37 000 долларов США, что значительно ниже европейских аналогов. Но, как показали тесты, впечатляющие цифры в характеристиках не всегда гарантируют гармоничное поведение на дороге.
Genesis GV70 одержал победу не только благодаря ездовым качествам. Эксперты высоко оценили интерьер автомобиля, который даже в базовых версиях выглядит роскошно. Огромный 27-дюймовый OLED-дисплей, объединяющий приборную панель и мультимедиа, создает эффект технологичности, не перегружая водителя.
Однако ключевым фактором, склонившим чашу весов в пользу Genesis, стал пакет послепродажного обслуживания. Покупатель GV70 получает пятилетнюю гарантию без ограничения пробега, пять лет бесплатного технического обслуживания и услуги консьерж-сервиса.
Последний пункт означает, что автомобиль заберут прямо из дома или офиса для сервиса и оставят подменную машину. Для занятых профессий, на которых и ориентирован этот автомобиль, такой подход оказался весомее, чем многолетний культ трех немецких звезд.
Времена, когда энтузиасты по умолчанию обращались к BMW, уходят в прошлое. Водительский кроссовер теперь приезжает из Южной Кореи, а не из Германии, – пишут обозреватели.
Автор: Павел Господарик
