Когда встречаются два родственных кроссовера из Китая, но с разными философиями, выбор превращается в настоящую головоломку.
С одной стороны — Exeed TXL, представляющий премиальный клан Chery, с другой — Jetour X70 Plus, делающий ставку на доступность и практичность.
Оба обновились к 2026 году, и теперь их разделяет пропасть в ценнике, которая заставляет задуматься: где проходит грань между желанием сэкономить и стремлением к роскоши?
В России за обновленный Exeed TXL дилеры просят минимум 3,83 миллиона рублей, – сообщает корреспондент сетевого издания «Белновости».
Jetour X70 Plus на этом фоне выглядит пришельцем из другой экономической реальности: его официальный ценник стартует от отметки чуть выше 2,5 миллиона рублей.
Разрыв более чем в миллион — это не просто разница в оснащении, это два разных мира. Если вы готовы отдать четыре миллиона, вы уже смотрите в сторону бизнес-класса, полного привода и двигателя 2.0. Если же ваш бюджет ограничен, а семья требует простора — добро пожаловать в утилитарный мир Jetour.
Под капотом у героев сегодня прописаны разные философии. Exeed TXL в своей начальной версии Prestige IOV оснащается 1,6-литровым турбомотором мощностью 194 лошадиные силы, работающим в паре с 7-ступенчатым «роботом».
Но "изюминка" — флагманский 2-литровый агрегат на 197 сил, который агрегатируется с классическим 8-ступенчатым автоматом. Обе версии Exeed — полноприводные. Это серьезная заявка на вседорожность и уверенность на скользком покрытии.
Jetour X70 Plus, напротив, демонстрирует прагматичный подход. На большинстве рынков, включая российский, он предлагается с передним приводом и 1,6-литровым двигателем, выдающим 190 л.с.
Да, есть информация и о новом 1,5-литровом моторе мощностью 184 силы для китайского рынка, но базовая версия для нашего потребителя — это именно 190-сильный агрегат с тем же 7-ступенчатым роботом. И хотя разгон до сотни у Jetour занимает около 11,7 секунды, динамика здесь явно не на первом месте.
И вот тут начинается самое интересное. Казалось бы, где миллион рублей разницы? Но если копнуть глубже, становится понятно, за что платит покупатель Exeed. TXL — это история про премиум. Даже в базовой версии он предлагает полный привод, систему кругового обзора 540 градусов, встроенный видеорегистратор и аудиосистему на 16 динамиков.
Топовая же комплектация Flagship IOV — это уже настоящий клубный дом на колесах: кожа Nappa, массаж водительского кресла, 23 динамика аудиосистемы с активным шумоподавлением и 20-дюймовые диски с красными суппортами . Это автомобиль для тех, кто привык к комфорту и хочет чувствовать себя особенным даже в плотном потоке.
Jetour X70 Plus — герой совсем другого романа. Это история про "достаточно". Достаточно места для семьи, достаточно опций за разумные деньги. В оснащении Luxry версии есть вентиляция передних кресел, панорамная крыша с люком, электропривод багажника и даже охлаждаемый подлокотник.
Более того, Jetour заманивает покупателя "теплыми опциями": подогрев руля, лобового стекла и даже второго ряда сидений здесь часто входит в базу или доступен за небольшую доплату. А в Китае модель и вовсе предлагается с пожизненной гарантией для первого владельца. Настоящий народный любимец.
Однако есть нюанс, который может стать решающим. Jetour, при всех своих плюсах, заметно уступает в "цифре". Да, у него есть мультимедиа с CarBitLink и камеры 360 градусов, но Exeed TXL 2026 года сделал мощный рывок в сторону технологий. Новые комплектации IOV получили полноценные онлайн-сервисы Exeed Connect.
Теперь через приложение можно запустить двигатель, проверить давление в шинах и управлять климатом. Мультимедиа обзавелась онлайн-навигацией и интеграцией с российскими сервисами VK. Jetour пока остается в роли догоняющего в этой гонке за цифровизацией.
В сухом остатке мы имеем классическое противостояние ума и сердца. Exeed TXL — это покупка эмоциональная и статусная. Вы получаете полный привод, мощный 2-литровый мотор (если готовы раскошелиться) и ощущение, что вы водите автомобиль как минимум на класс выше. Но за это придется выложить от 3,8 до 4,3 миллиона рублей.
Jetour X70 Plus — это голос разума. Это огромный салон с возможностью установки семи мест, внушительный дорожный просвет в 204 мм и внушительный список комфорта за вполне адекватные 2,6 миллиона.
Вы потеряете в престиже бренда и не получите полного привода, но сохраните в кармане кругленькую сумму, которую можно потратить, например, на путешествия. И тогда вопрос "что лучше?" уступит место другому: "что для вас важнее — ощущение роскоши или забота о семейном бюджете?"
Автор: Виталий Кистерный
