Аналитическое агентство «Автостат» обнародовало интересную статистику. За семь месяцев 2026 года культовые европейские бренды Opel, Jaguar и Alfa Romeo нашли всего по шесть покупателей в России.
Этот антирекорд, упомянутый в ТГ-канале главы агентства Сергея Целикова, стал маркером тектонических сдвигов на российском авторынке, где даже премиальные Bentley и Lamborghini продаются в разы лучше уходящей классики.
Главные мысли за 1 минуту:
- Аутсайдеры рынка: за 7 месяцев 2026 года продажи Opel, Jaguar и Alfa Romeo составили всего по 6 штук. Следом идут Acura (7 шт.), Fiat (9 шт.) и Peugeot (21 шт.).
- Премиум на подъеме: на фоне исчезающих массовых брендов роскошные автомобили демонстрируют стабильность: Rolls-Royce выбрали 143 россиянина, Bentley — 124, Lamborghini — 120.
- Кризис спроса: 63% респондентов считают главной проблемой высокие банковские ставки, а 43% указывают на снижение покупательской способности.
- Эффект ожидания: Каждый четвертый россиянин (25%) откладывает покупку в надежде на скорое возвращение ушедших мировых брендов.
Глава «Автостата» Сергей Целиков в своем Telegram-канале представил антирейтинг, который наглядно демонстрирует, какие автомобили стремительно теряют популярность в России.
Помимо абсолютных аутсайдеров, продажи которых измеряются единицами (Opel, Jaguar, Alfa Romeo), в критическую зону попали и другие известные марки. Так, Citroen разошелся тиражом в 85 экземпляров, а Renault — всего в 36. Ситуация выглядит парадоксально на фоне стабильного спроса на люксовый сегмент, где итальянские и британские «тяжеловесы» чувствуют себя уверенно.
Эксперт уточняет, что в «черный список» попали лишь бренды, хорошо знакомые массовому потребителю и постепенно исчезающие с радаров автолюбителей. Данные не затрагивают сегмент легкого коммерческого транспорта — иначе статистика PSA Group выглядела бы иначе.
Примечательно, что отток покупателей с классического рынка совпадает с общим падением спроса. Согласно опросу Целикова, 63% россиян в качестве основной причины называют заградительные банковские ставки, а 43% говорят о снижении доходов на фоне экономической нестабильности.
Еще 25% опрошенных признались, что взяли паузу, ожидая возвращения глобальных автогигантов, покинувших РФ. Этот психологический фактор в совокупности с ростом цен и сокращением программ льготного автокредитования создает «идеальный шторм» для брендов, не сумевших адаптироваться к новым реалиям.
Текущий объем рынка в 1,3–1,4 млн машин Целиков называет «равновесным» — серьезный рост возможен лишь при значительном увеличении доходов населения или возврате доступных иномарок, таких как Kia Rio или Skoda Rapid.