Компания Tesla начала рассылку обновления FSD v14.3.7. Журналист Teslarati протестировал новую версию на 145-километровом маршруте.
В ходе поездки система первой среагировала на внезапное перестроение Dodge Charger, но вмешался ли водитель до завершения манёвра — остаётся открытым вопросом.
Главное впечатление: езда стала заметно плавнее, но работать над распознаванием дорожных неровностей и логикой маршрутов ещё предстоит.
Главные мысли за 1 минуту:
- Обновление FSD v14.3.7 уже на машинах — первые отзывы фиксируют рост уверенности системы.
- Эпизод с уклонением от Charger — яркий, но недоказанный: водитель вмешался до финала манёвра, поэтому приписывать спасение только ИИ некорректно.
- Исчезли рывки и резкие торможения, улучшилась реакция на поворотники и движение на парковках.
- Главный минус — система до сих пор «не видит» серьёзные неровности: на одной из кочек пришлось брать руль в свои руки.
- Вопросы к маршрутизации и работе дворников — они по-прежнему ошибаются.
- Полной автономии нет и не будет: это FSD (Supervised), водитель обязан быть начеку.
Владельцы Tesla начали получать долгожданное обновление Full Self-Driving v14.3.7 в первый день августа. Инженеры вновь обещают более естественное поведение на дороге, и первые полевые испытания это подтверждают. Один из ранних тестов провёл автор профильного издания Teslarati — за рулём он провёл почти полтора часа, преодолев порядка 145 километров в смешанном режиме: от скоростных шоссе до тесных парковочных зон.
Самый обсуждаемый кадр поездки случился не на прямом участке, а в плотном потоке. Легендарный Dodge Charger начал перестраиваться в полосу, где двигалась Tesla. По словам водителя, FSD среагировала первой — выполнила уклоняющееся движение в сторону. Правда, здесь же он признаётся: его руки почти синхронно схватились за руль, проверили зеркало, нажали на тормоз и выровняли машину у бордюра.
В итоге вопрос «кто именно предотвратил столкновение» остаётся без чёткого ответа. Сам журналист честно отмечает: он вмешался инстинктивно, до того, как ситуация разрешилась. А значит, говорить о том, что ИИ спас от ДТП в чистом виде, нельзя. Но сам факт — система как минимум не проспала угрозу и начала манёвр.
В повседневных сценариях новая версия ощутимо приятнее предшественницы. Исчезли эти назойливые подёргивания руля в стиле «водитель-новичок» и резкие тычки в педаль тормоза, от которых пассажиров бросает вперёд. Машина стала лучше «читать» намерения водителя через включённый поворотник — перестроения выполняются более связно, без лишней паузы.
На парковках, где раньше система могла надолго зависнуть, теперь она движется увереннее. Однако полностью расслабляться не получается: скорость по-прежнему требует ручной подстройки — автоматический круиз-контроль не всегда выбирает адекватный темп.
Но есть и системные боли, которые v14.3.7 пока не лечит. Самая тревожная история — распознавание дорожного покрытия. На одном из участков FSD «не заметила» серьёзный перепад асфальта и попыталась проскочить его на скорости около 64 км/ч. Водителю пришлось экстренно вмешаться — иначе подвеска получила бы серьёзный удар.
К этому добавляются хронические проблемы с маршрутизацией (алгоритмы иногда ведут не самым логичным путём) и автоматические дворники, которые либо сухо скребут по стеклу, либо включаются не вовремя.
Важно понимать: несмотря на громкое название Full Self-Driving, Tesla в документации чётко прописывает приставку (Supervised). Это значит, что система — мощный ассистент, но не замена водителю.
Следить за дорогой и держать руки наготове — по-прежнему обязанность человека. Обновление делает поездку комфортнее, но до автономности будущего ещё дистанция.