За одной шильдой Chery скрываются два абсолютно разных мира.
С одной стороны — флагманский кроссовер, претендующий на звание если не нового Lexus, то как минимум серьезного игрока в премиум-сегменте.
С другой — дерзкий молодой бренд, предлагающий максимум пространства за вменяемые деньги.
Что выбрать, когда кошелек готов расстаться с суммой от 3,8 миллиона рублей, а душа требует статуса и практичности?
В этом вопросе попытался разобраться корреспондент сетевого издания «Белновости», сравнив кроссвоеры Exeed TXL и Jetour X70 Plus.
Если вы думаете, что перед вами типичная история про «китайцев», вы глубоко ошибаетесь. Exeed TXL и Jetour X70 Plus — это, пожалуй, лучшая иллюстрация того, насколько разными могут быть автомобили, вышедшие из стен одной корпорации.
Первый позиционируется как флагман, второй — как семейный универсал. И разница здесь не только в ценниках, которые стартуют от 3 830 000 рублей за Exeed и уходят в совершенно иную весовую категорию у Jetour. Это разница в философии.
TXL — это попытка сыграть на поле премиальных брендов. Он создан для тех, кто хочет ощущать себя если не владельцем Range Rover, то как минимум человеком со вкусом и статусом. Jetour же не скрывает своей прагматичности. Его задача проще и благороднее — дать максимум автомобиля за те деньги, которые готов заплатить покупатель, привыкший считать каждую тысячу.
Дизайнеры обоих брендов явно вдохновлялись европейской школой, но интерпретировали ее по-разному. Exeed TXL выглядит солидно, даже немного чопорно. Его линии строги, пропорции выверены, а оптика — тонкая и технологичная. Это автомобиль для того, кто не ищет лишнего внимания, но хочет, чтобы его машина говорила о статусе владельца без лишних слов.
Jetour X70 Plus — полная противоположность. Его передняя часть с огромной решеткой радиатора и вертикальными ходовыми огнями буквально кричит о своей агрессивности. Сбоку — уже привычный силуэт современного кроссовера, а корма украшена модной светодиодной полосой во всю ширину кузова и настоящими патрубками выхлопной системы.
По габаритам Jetour не уступает конкуренту: его длина составляет 4,7 метра, ширина — 1,9 метра, что делает его даже крупнее некоторых одноклассников. Однако ключевое отличие здесь — колесная база: у Exeed она растянута на 2800 мм, что сулит больше простора пассажирам второго ряда, в то время как Jetour жертвует сантиметрами в пользу третьего ряда сидений.
Открываем двери, и здесь нас ждет самый интересный раунд противостояния. Exeed TXL делает ставку на тактильные ощущения. Мягкий пластик, качественная строчка, отсутствие «сверчков» — владельцы в один голос твердят о том, что внутри автомобиля чувствуешь себя в уютной капсуле, из которой не хочется вылезать.
Топовые версии радуют кожей Nappa, массажем передних кресел с функцией оттоманки для пассажира, ионизацией воздуха и аудиосистемой с 23 динамиками, которая активно борется с внешним шумом. Это настоящий коктейль из технологий и комфорта, до которого Jetour, как до Луны.
Jetour X70 Plus в ответ показывает... удивление. И здесь оно совершенно искреннее. Зайдя внутрь, вы на секунду замешкаетесь: а не Mercedes ли это? Дизайнеры Jetour не стали изобретать велосипед и взяли за основу интерьер немецкого премиум-бренда. Тут вам и круглые дефлекторы, и блок управления климатом с экраном между «крутилками», и даже кнопки регулировки кресел на дверях.
В отделке используется экокожа, материалы приятны на вид, но при ближайшем рассмотрении начинаешь замечать, что пластик все же попроще, а вставки могут показаться хлипкими. Однако за свои деньги это предложение выглядит фантастически.
Exeed TXL даже в «младшей» версии оснащается полным приводом. Интеллектуальная трансмиссия позволяет выбирать режимы движения от «Эко» до «Бездорожье», и, судя по отзывам владельцев, автомобиль действительно способен на многое, даже на то, чтобы выбраться из глубокого снега или песка. Под капотом базовой версии — турбомотор 1.6 на 194 лошадиные силы в паре с 7-ступенчатым «роботом». Для тех, кому мало, есть двухлитровый агрегат на 197 сил, работающий в паре с классическим 8-ступенчатым автоматом.
Jetour X70 Plus в этом плане скромнее. Его максимальная комплектация довольствуется передним приводом. Двигатель здесь, в зависимости от рынка, либо 1.5-литровый на 154 силы, либо 1.6 на 190 сил, но главное — это не полный привод, а совсем иное преимущество. У Jetour есть третий ряд сидений! Пассажировместимость составляет 7 человек.
В семиместной конфигурации это делает его практически безальтернативным предложением в своем ценовом сегменте. Второй ряд сдвигается, обеспечивая доступ на галерку, хотя, справедливости ради, места там хватит разве что детям или очень компактным взрослым.
Оба автомобиля, как и любые сложные современные машины, имеют свои нюансы. Exeed TXL, который продается на нашем рынке с 2020 года, успел обрасти солидной базой знаний. Владельцы хвалят его за надежность силовых агрегатов, но отмечают, что электрика может преподносить сюрпризы. Проблемы с датчиками давления масла, глюки мультимедиа, а также капризные сайлент-блоки передних рычагов, которые могут загреметь уже на первых тысячах километров — вот типичный набор «китайских» болячек. Однако при грамотном подходе к обслуживанию и наличии 7-летней гарантии эти риски выглядят управляемыми.
Jetour X70 Plus — модель более молодая и пока не столь изученная, но по отзывам первых владельцев картина вырисовывается менее радужная. Чаще всего претензии возникают к мультимедийной системе: зависания, баги, проблемы с подключением смартфонов.
Также встречаются жалобы на работу коробки передач — рывки на малых скоростях, «задумчивость» педали газа, которая то слишком резко реагирует, то, наоборот, тупит. Подвеску называют жестковатой для семейного автомобиля, а в салоне на неровностях могут появляться посторонние звуки.
Выбор между Exeed TXL и Jetour X70 Plus — это, по сути, выбор между статусом и функциональностью, между ощущением премиума и экономией.
Если вы ищете большой, мощный и богато оснащенный кроссовер для себя и своей семьи, где качество материалов и уровень комфорта будут ощущаться каждый день, и у вас есть бюджет от 3,8 млн рублей — Exeed TXL станет вашим выбором. Это солидный, проверенный временем автомобиль, который предлагает полный привод и настоящий премиальный опыт.
Если же перед вами стоит задача перевозить шесть-семь человек, а бюджет не резиновый, и вы готовы мириться с некоторыми шероховатостями в отделке и управляемости ради галерки и богатого набора опций, Jetour X70 Plus скажет вам спасибо.
Он не претендует на звание автомобиля для успешного бизнесмена, но он честно отрабатывает свою цену, предлагая то, за что конкуренты просят в полтора-два раза больше. В конце концов, это просто две разные планеты в одной галактике Chery.
Автор: Павел Господарик
