Скорость зарядки электромобиля давно перестала быть второстепенной характеристикой – для многих водителей она становится главным аргументом при выборе.
Пока одни производители делают ставку на огромный запас хода, другие концентрируются на том, чтобы восполнить энергию за минимальное время.
Два китайских седана – Changan A07 и Voyah Passion (в актуальной версии Passion L) – предлагают разные решения, но оба претендуют на звание одних из самых быстрых в своем классе.
Changan A07 2026 модельного года построен на 800-вольтовой архитектуре, что сразу выводит его в лидеры по скорости пополнения батареи.
Производитель заявляет: 15 минут у зарядной станции достаточно, чтобы восполнить запас хода на 300 километров.
В цифрах это выглядит так: с 10 до 80 процентов батарея заряжается за 14-15 минут, а с 30 до 80 процентов – всего за 14 с половиной минут. Чисто математически это означает, что за четверть часа автомобиль получает около 45 киловатт-часов энергии.
Максимальная мощность быстрой зарядки достигает 194 кВт, что является выдающимся показателем.
Батарея A07 имеет емкость 77,94 кВт·ч, обеспечивая запас хода до 730 километров по циклу CLTC.
Voyah Passion в версии L, которая вышла на рынок в конце 2025 года, демонстрирует схожую, но чуть более агрессивную динамику зарядки.
Автомобиль также использует 800-вольтовую платформу, но с технологией 5C, которая позволяет заряжать батарею с 20 до 80 процентов за 12 минут.
В других источниках указывается 13 минут при температуре минус 20 градусов, что говорит о хорошей адаптации к холоду.
При этом сама батарея у Passion L имеет емкость 63 кВт·ч, что меньше, чем у A07, но запас хода на чистом электричестве составляет 410 километров по циклу CLTC, а с учетом гибридной установки суммарный пробег достигает 1400 километров.
Мощность быстрой зарядки у этой модели достигает 320 кВт.
При сравнении важно учитывать, что Changan A07 – чистый электромобиль, тогда как Voyah Passion L (версия, о которой идет речь в актуальных обзорах) – подключаемый гибрид.
Это накладывает отпечаток на сценарии использования. A07 ориентирован на тех, кто готов полностью перейти на электричество, и его быстрая зарядка – способ сделать дальние поездки комфортными.
Passion L же сочетает электрическую тягу с бензиновым двигателем, что снимает проблему поиска зарядных станций в пути: 12-минутной остановки достаточно, чтобы получить 80 процентов заряда батареи, но если станции нет, в дело вступает бензиновый мотор.
Оба автомобиля поддерживают функцию внешнего питания V2L, позволяющую использовать батарею как источник энергии для других устройств – от электроприборов на пикнике до зарядки другого электромобиля.
Различия в скорости зарядки не столь велики, чтобы делать однозначные выводы.
Changan A07 предлагает чуть более длительную паузу (15 минут против 12) при большей емкости батареи, что в пересчете на километры хода дает примерно равные цифры.
Voyah Passion L выигрывает в скорости, но его батарея меньше, и в чисто электрическом режиме он проигрывает A07 по дальности.
Выбор между ними определяется не тем, кто быстрее набирает проценты, а тем, насколько критичен для водителя запас хода на одной зарядке и готов ли он мириться с наличием бензинового двигателя ради подстраховки.
Автор: Елена Шимановская
