Китайский автопром давно перестал ассоциироваться с дешевыми и непритязательными машинами, и два новых флагмана это наглядно доказывают.
BYD Han PHEV 2024 и Hongqi L1 2025 представляют собой абсолютно разные подходы к созданию премиального седана, но оба претендуют на внимание искушенной публики.
BYD Han после обновления 2024 года получил единый дизайн для гибридной и электрической версий, что визуально уравняло их в статусе. Автомобиль длиной почти пять метров щеголяет новым оттенком кузова и спортивным пакетом, а на крыше флагманских версий красуется лидар.
Hongqi L1 выглядит совершенно иначе — это настоящий представительский лимузин с габаритами, превышающими 5,3 метра в длину и колесной базой более трех метров. Дизайн седана сочетает национальный китайский колорит с современными трендами, а выдвижной логотип на капоте вызывает прямые ассоциации с элитными британскими брендами.
Интерьер BYD Han поражает технологичностью: огромный сенсорный экран с высоким разрешением, кожа высокого качества в отделке и натуральные алюминиевые и деревянные вставки. Передние сиденья могут похвастаться массажем, подогревом и вентиляцией, а премиальная аудиосистема создает объемный звук высокой мощности.
В салоне Hongqi L1 царит совершенно иная, почти дворцовая атмосфера с использованием дорогих пород древесины и элементов традиционного китайского искусства. Покупатель может выбрать между сплошным задним диваном или раздельными креслами с массивным подлокотником-холодильником, что приближает этот седан к уровню люксовых мировых брендов.
Под капотом BYD Han PHEV скрывается гибридная установка новейшего поколения, сочетающая турбомотор с электродвигателем. Суммарная мощность достигает нескольких сотен лошадиных сил, что позволяет седану уверенно разгоняться и обгонять потоки на трассе.
Hongqi L1 предлагает выбор между двумя бензиновыми агрегатами: мощной V-образной шестеркой либо битурбированной восьмеркой, выдающей почти 500 лошадей. Оба мотора работают в паре с современным автоматом и системой полного привода, обеспечивая разгон до сотни за считанные секунды.
BYD Han делает ставку на передовые технологии безопасности: система автопилота использует множество датчиков, включая лидар, и мощный вычислительный чип. Седан способен самостоятельно парковаться, двигаться по проложенному маршруту и следовать за впереди идущим транспортом на магистралях.
Hongqi L1 оснащен фарами с технологией, обеспечивающей высокое разрешение и возможность подсвечивать пешеходов или затемнять дорожные знаки. Задняя многорычажная подвеска BYD Han получила адаптивные амортизаторы для максимального комфорта, тогда как ходовая часть Hongqi ориентирована на плавность хода представительского уровня.
Гибридная система BYD позволяет проезжать на чистом электричестве значительное расстояние, а общий запас хода составляет более тысячи километров. Это делает седан универсальным решением как для города, так и для дальних поездок без привязки к зарядным станциям.
Hongqi L1 тоже использует гибридную трансмиссию, но с иной философией — здесь электромоторы лишь помогают бензиновым двигателям, делая акцент на динамике и престиже. Производитель не раскрывает точные характеристики запаса хода на электротяге, что говорит о второстепенности этого параметра.
Интересно, что BYD активно снижает цены на обновленный Han, делая его более доступным для широкой аудитории. Компания ускоряет цикл обновлений, представляя новые версии каждый год, что говорит о жесткой конкуренции внутри самого Китая.
Hongqi L1 только готовится к выходу на российский рынок, и по предварительным данным, его стоимость будет в разы выше конкурента. За первые месяцы продаж в Китае этот седан нашел лишь ограниченное число покупателей, что подчеркивает эксклюзивность модели.
Оба седана по-своему ломают шаблоны восприятия китайского автопрома, но движутся к этой цели разными путями. BYD делает ставку на доступную роскошь и передовые гибридные технологии, тогда как Hongqi целится в олигархов, готовых платить миллионы за статус и представительность на уровне мировых люксовых брендов.
Автор: Виталий Кистерный
