Мюнхен готовится к электрической революции, и речь идет не просто о смене силовых агрегатов.
Баварский концерн обнародовал подробности об экологическом облике нового седана BMW i3, который станет второй моделью, построенной на инновационной платформе Neue Klasse.
Производитель делает ставку не только на инновации в вождении, но и на радикальное снижение углеродного следа, заявляя, что выбросы CO2 в цепочке поставок удалось сократить примерно на треть по сравнению со средними показателями отрасли.
В основе философии нового i3 лежит комплексный подход к устойчивому развитию, – сообщает корреспондент сетевого издания «Белновости».
Инженеры и дизайнеры компании пересмотрели жизненный цикл автомобиля целиком: от добычи ресурсов для производства до возможности полной переработки узлов после того, как машина отслужит свой срок.
Этот принцип, получивший название BMW Design for Circularity, будет впервые в полной мере реализован на новом электроседане, серийное производство которого стартует в 2026 году на историческом заводе BMW Group в Мюнхене.
Значительная часть «зеленого» профиля новинки обеспечена за счет широкого использования вторичного сырья. Около трети всех компонентов автомобиля изготовлены из переработанных материалов.
Особенно ярко этот подход прослеживается в деталях шасси и кузова: например, передние и задние алюминиевые кулаки подвески содержат до 80 процентов переработанного алюминия, а колесные диски — около 70 процентов. Даже такой высокотехнологичный узел, как корпус заднего электромотора, производимый на заводе в Ландсхуте, почти на две трети состоит из вторичного алюминия.
Ключевой элемент любого электромобиля — тяговая батарея — также подверглась «экологической оптимизации». Новые аккумуляторные элементы шестого поколения Gen6 используют переработанные кобальт, литий и никель.
Более того, энергоемкие процессы производства анодов и катодов теперь питаются исключительно от возобновляемых источников энергии. Такой подход позволил добиться впечатляющего результата: выбросы CO2 в расчете на один ватт-час емкости батареи оказались на 33 процента ниже, чем у элементов предыдущего поколения Gen5.
Принципы экономии замкнутого цикла нашли отражение и в дизайне интерьера и экстерьера. К примеру, накладка переднего бампера выполнена из пластика, на 30 процентов состоящего из вторичного сырья, а обивка сидений и вовсе полностью изготовлена из переработанного ПЭТ, демонстрируя, что комфорт и экологичность могут сосуществовать.
Сам производственный процесс в Мюнхене также претерпевает фундаментальные изменения. Завод уже полностью переведен на электроэнергию из возобновляемых источников, а к 2027 году он должен полностью отказаться от выпуска машин с двигателями внутреннего сгорания, сосредоточившись исключительно на производстве электромобилей.
Таким образом, новый BMW i3 станет не просто флагманом технологий, но и символом трансформации целой производственной эпохи, задавая новые стандарты ответственности автопрома перед планетой.
Автор: Виталий Кистерный
