Система автономного вождения ProPilot Assist нового поколения от Nissan: 11 камер, лидар и ИИ, способный заменить водителя

Компания Nissan официально представила прототип системы автономного вождения ProPilot Assist следующего поколения, которая, по заявлению инженеров, вплотную приблизилась к четвёртому уровню беспилотности (L4).

Презентация состоялась в Токио, где журналистам продемонстрировали полностью автономную поездку по оживлённым городским улицам без вмешательства водителя, сообщает издание «За рулём» со ссылкой на заявления главного инженера Nissan по адаптивной безопасности Тэцуи Иидзимы.

Разработка ведётся в партнёрстве с британским стартапом Wayve, который специализируется на технологиях искусственного интеллекта для беспилотного транспорта.

Комплекс использует массив из одиннадцати камер, пяти радаров и одного лидара, который на тестовых машинах размещён на крыше, а в серийной версии будет скрыт прямо в кузове.

За обработку данных отвечает полностью новый программный стек на базе ИИ, разработанный внутри компании.

В ходе 40-минутного тестового заезда по реальному Токио без заготовленных маршрутов машина самостоятельно выехала с парковки, маневрировала на узких улочках, двигалась по шоссе, реагировала на светофоры, пешеходов и велосипедистов.

Самыми трудными участками стали нерегулируемые перекрёстки и зона дорожных работ – автомобиль справился с ними, ни разу не потребовав участия человека.

Особенно показательным стал эпизод с реверсивным движением: дорожные рабочие вручную регулировали поток, и система послушно остановилась по взмаху, дождалась разрешения и аккуратно проползла мимо маневрирующей строительной техники.

При этом автопилот запрограммирован на максимальную осторожность – он может раньше затормозить перед разметкой или дольше помедлить на зелёном сигнале, если передний водитель «завис».

По словам разработчиков, только такая стратегия позволяет серьёзно снизить аварийность.

Формально систему классифицируют как L2++, поскольку законодательство большинства стран пока не готово к полностью беспилотным машинам, однако внутри компании признают: реальные возможности давно соответствуют уровню L4.

Среди интересных опций – настройка стиля вождения: можно выбрать движение строго по скоростному лимиту либо до 15 км/ч быстрее, что делает автопилот гибче под разные ситуации.

Первым автомобилем, который получит новую систему, станет минивэн Elgrand уже в 2027 году на японском рынке.

Позднее технологию обещают распространить на другие страны, а цену постараются сделать доступной для массового сегмента.