Сегодня автомобили из КНР диктуют моду и задают стандарты в ценовых сегментах, где раньше безраздельно властвовали корейские, европейские и японские гранды.
Пожалуй, самый интересный выбор сейчас стоит перед покупателем, которому нужен большой, вместительный и хорошо оснащенный автомобиль, – сообщает корреспондент сетевого издания «Белновости».
С одной стороны — легендарный рамный внедорожник Haval H9, который после смены поколений стал еще больше похож на символ брутальной незыблемости.
А с другой — технологичный и эпатажный кроссовер Chery Tiggo 8 Pro Max, который доказывает, что семиместный автомобиль может быть быстрым и шикарным, необязательно имея при этом раму.
Мы сравнили этих двух гигантов, чтобы выяснить, кто из них лучше справляется с рольи универсального солдата на дорогах страны.
Дизайнеры этих двух автомобилей, кажется, работали в параллельных вселенных. Новый Haval H9, сошедший с конвейера в Туле, демонстративно порвал с плавными линиями предшественника. Теперь это абсолютный «кубизм»: огромная решетка радиатора, подчеркнуто прямые линии кузова и квадратные колесные арки. Он выглядит так, как дети обычно рисуют внедорожник — большой и неуклюжий.
В этой нарочитой простоте есть своя магия: H9 не пытается притворяться городским модником, он с порога заявляет о своих внедорожных амбициях. Забавная деталь: проекторы в зеркалах рисуют на асфальте красную надпись Haval, а небольшой кофр на задней двери лишь имитирует бокс для запаски, намекая на офф-роудное прошлое, но внутри него поместится разве что набор отверток.
Chery Tiggo 8 Pro Max в этом противостоянии — настоящий джентльмен. Внешность его если и не назвать революционной, то, по крайней мере, она абсолютно глобальна. Есть в нем что-то от европейцев, что-то от корейцев, но вместе с тем это самодостаточный образ. Массивная решетка радиатора, четыре патрубка выхлопа и острая оптика делают его визуально агрессивнее и дороже. Если H9 стоит в стороне и ждет команд, то Tiggo 8 Pro Max готов сорваться с места прямо сейчас. Это автомобиль для тех, кому важно выглядеть современно и динамично даже в пробке.
Внутри контраст не менее разителен. Интерьер Haval H9 — это торжество прагматизма, но прагматизма качественного. Китайцы провели работу над ошибками, и теперь салон встречает добротной кожей, мягким пластиком и приятной светодиодной подсветкой, меняющей цвета. Однако создается ощущение, что инженеры просто собрали «лучшие цитаты» из разных миров: руль — от одного бренда, селектор КПП — от другого, а хватка за эти детали выдает в них просто «хороший китайский ширпотреб».
К эргономике есть вопросы: подогрев сидений прячется в сенсорном меню, и водителю с "авиационными" замашками может не хватить длины настройки руля. Зато радуют мелочи вроде надписей бортового компьютера, который сообщает водителю не о запасе хода, а о «километрах к пустоте», что добавляет шарма.
Салон Chery Tiggo 8 Pro Max — это космический корабль по сравнению с рубкой H9. Здесь царит культ экранов: два 12,3-дюймовых дисплея объединены в один изогнутый кластер, а под ними расположилась еще одна сенсорная панель управления климатом. К качеству картинки не придраться, и даже разрешение улучшили по сравнению с младшими версиями.
Водителя балуют проекционным дисплеем, водительское кресло имеет вентиляцию, а для переднего пассажира в топ-версиях и вовсе предусмотрена оттоманка с массажем. Если H9 — это добротный рубленый дом в лесу, то Chery — дизайнерский лофт в центре города. Но и тут есть ложка дегтя: сенсорные кнопки климата не всегда срабатывают с первого раза, а сам экран бликует на солнце.
Оба автомобиля претендуют на звание главных семейных тягачей. Haval H9 в новом кузове стал крупнее своего главного идеологического оппонента Toyota Land Cruiser Prado. У него огромный багажник (791 литр в пятиместной конфигурации) и реально полезный третий ряд. Но, как и в случае с "японцем", третья секция сидений здесь пригодна разве что для детей или для очень непродолжительных поездок — взрослый человек будет чувствовать себя неуютно.
Chery Tiggo 8 Pro Max, будучи кроссовером, умудряется не отставать по функционалу. Его салон трансформируется не хуже, а объем багажника при сложенных креслах достигает фантастических 2101 литров. Но платой за более обтекаемый дизайн стал чуть меньший простор на галерке. Журналисты одного из тест-драйвов отмечают, что забираться на третий ряд Tiggo придется с изрядной долей акробатики, хотя пространства для ног там чуть больше, чем у конкурента.
Технически эти автомобили принадлежат к разным классам, что и определяет их характер. Haval H9 — это рамный внедорожник с неразрезным мостом сзади. В основе нового поколения лежит платформа от Tank 500, и это чувствуется. На асфальте H9 не так неуклюж, как можно было бы ожидать: крены минимальны, а шумоизоляция на высоте. Под капотом прописался все тот же 2.0-литровый турбомотор мощностью 218 л.с., работающий в паре с 8-ступенчатым автоматом ZF.
Таскать тяжелый кузов мотору непросто, расход в городе легко переваливает за 15 литров, но на бездорожье этот тандем раскрывается. Понижайка, блокировки заднего дифференциала и умная электроника позволяют H9 забираться туда, куда Tiggo даже не рискнет сунуться.
Chery Tiggo 8 Pro Max — это типичный паркетник с несущим кузовом и муфтой BorgWarner, подключающей заднюю ось. Но настройки агрегатов здесь на высоте. Двухлитровый двигатель выдает 197 л.с., и этой прыти хватает, чтобы уверенно чувствовать себя в городе и на трассе. До сотни кроссовер разгоняется за 8,4 секунды, что для семиместного автомобиля очень достойно. Робот с двумя сцеплениями работает шустро и плавно. Но стоит съехать на грунтовку, как преимущества H9 становятся очевидны. Клиренс в 190 мм и короткоходная подвеска заставляют водителя Tiggo нервничать на каждом ухабе, тогда как «хаваловец» пролетает их не сбавляя скорости.
Выбор между этими двумя автомобилями — это выбор образа жизни. Haval H9 2026 года — это инструмент для выживания в любых условиях. Он будет жевать бензин, неторопливо разгоняться, но при этом дарить чувство абсолютной уверенности в завтрашнем дне, особенно если ваш завтрашний день лежит через лес или снежные заносы. Это выбор охотника, рыбака или жителя отдаленного региона.
Chery Tiggo 8 Pro Max — это совершенно другой подход. Это автомобиль для города и асфальтовых трасс, который балует владельца вентиляцией сидений, шикарной музыкой Sony и динамикой, недоступной рамному конкуренту. Да, его стихия — это ровный асфальт, и лезть в грязь на нем страшновато, но 95% покупателей ровно там и ездят. И за эти 95% комфорта они готовы платить.
Кто же выйдет победителем? Тот, кто честнее ответит на вопрос: куда ты поедешь завтра — на дачу по трассе или на охоту через брод?
Автор: Павел Господарик
