Еще никогда у российских и белоруских покупателей не было такого выбора среди внедорожников и кроссоверов из Поднебесной.
Но чем глубже ассортимент, тем сложнее выбор, – сообщает корреспондент сетевого издания «Белновости».
С одной стороны — флагманский кроссовер Chery Tiggo 9, предлагающий максимум пространства и технологий за разумные деньги. С другой — настоящий рамный «танк» Tank 500, чье имя говорит само за себя.
Кажется, что они находятся в разных весовых категориях, но пересечение ценовых диапазонов и покупательских интересов ставит их по одну сторону баррикад. Мы сравнили эти два автомобиля, чтобы понять, за что действительно стоит платить.
Взглянув на Tank 500, вы не спутаете его ни с чем. Это классический «квадрат» в лучших традициях рамных внедорожников. Его дизайн — это торжество углов, массивная хромированная решетка радиатора и образ, внушающий уважение в зеркалах заднего вида. Это машина для тех, кто хочет чувствовать себя на дороге королём, не взирая на статусные автомобили премиальных немецких марок.
Chery Tiggo 9 представляет собой полную противоположность. Его стилистика — это плавные линии, европеизированный силуэт и попытка быть модным, а не устрашающим. Если Tank 500 напоминает хорошо экипированного тяжеловеса, то Tiggo 9 — это стильный атлет, который старается выглядеть изящно, несмотря на свои внушительные габариты. По длине они сопоставимы (Tank 500 — 5078 мм, Tiggo 9 — около 4820-4930 мм в зависимости от версии), но визуально воспринимаются совершенно по-разному.
Здесь начинается самое интересное. Интерьер Tank 500 — это отдельный вид искусства. Инженеры Great Wall Motor (материнская компания Tank) создали внутри атмосферу, которая моментально заставляет забыть о китайском происхождении автомобиля. Кожа Nappa, вставки из натурального алюминия и дерева, добротные кнопки с никелированным покрытием, аналоговые часы на передней панели и массивные подголовники.
Это салон, в который садишься с удовольствием. Особый шик — наличие массажа и вентиляции не только передних, но и задних сидений, а также шторки с электроприводом. Однако есть нюанс: версия подзаряжаемого гибрида Hi-Charge из-за расположения батареи под полом багажника доступна только в пятиместном исполнении.
Chery Tiggo 9 играет в другую лигу. Его главный козырь — вместимость. Это один из немногих кроссоверов на рынке, предлагающий полноценный семиместный салон. Да, третий ряд будет скорее гостевым или детским, но сама возможность перевезти семь человек — это огромное преимущество для большой семьи. При сложении задних кресел мы получаем ровный пол и гигантский объем багажника.
В плане оформления Tiggo 9 также хорош: здесь есть модные экраны, хорошая кожа, но тактильно ощущается, что это автомобиль классом ниже, чем Tank. Он ориентирован на технологичность, а не на осязаемую роскошь.
Главное различие кроется в «тележке» автомобиля. Tank 500 — это рамный внедорожник с неразрезным задним мостом. Он создан для покорения серьезного бездорожья, буксировки тяжелых прицепов и уверенного движения там, где кончается асфальт.
Chery Tiggo 9 — типичный кроссовер с несущим кузовом. Его стихия — город и трасса. Полный привод здесь предназначен для борьбы с гололедом или легким грунтовым покрытием, но лезть в грязь или на каменистую россыпь на нем не стоит.
Что касается моторов, то здесь паритет выглядит интересно. Chery Tiggo 9 оснащается 2.0-литровым турбомотором мощностью 249 л.с. (в России) или 261 л.с. (в других рынках) в паре с 8-ступенчатым автоматом или роботом. Это стандартный, проверенный агрегат.
Tank же предлагает несколько вариантов, и самый горячий из них — новый подзаряжаемый гибрид Hi-Charge (PHEV). Его силовая установка выдает совокупные 394 л.с. и ошеломляющие 750 Нм крутящего момента.
Благодаря электромотору огромный внедорожник разгоняется до сотни всего за 6,9 секунды, что делает его резвее многих «заряженных» хэтчбеков. При этом он умеет ездить только на электротяге до 115 км, а расход топлива в смешанном цикле составляет около 8.4 литра на сотню, что для трехтонного рамного монстра является настоящим подвигом.
Цены на Chery Tiggo 9 стартуют в районе 4,5 — 5,5 миллиона рублей. Это серьезные деньги, но за них покупатель получает максимум технологий, семь мест и статус флагманского кроссовера.
Tank 500 в своих бензиновых версиях стоит от 5,5 до 6,5 млн рублей. Гибридный же Hi-Charge, вышедший на рынок в 2025 году, ожидаемо будет стоить дороже, хотя официальные цены на момент анализа еще уточнялись. Разница в цене между топовым Tiggo 9 и базовым Tank 500 может составить около миллиона рублей, а с гибридным «Танком» разрыв будет еще ощутимее.
Выбор между Tank 500 и Chery Tiggo 9 — это в первую очередь выбор образа жизни.
Если вы активный охотник, рыбак, живете за городом или в регионе с плохими дорогами, если вам нужно тащить прицеп с катером или квадроциклом, и если для вас важна атмосфера «доро́гой игрушки» внутри — Tank 500 станет вашим идеальным спутником. Он дает чувство неуязвимости и предлагает уровень роскоши, недоступный для большинства конкурентов в этом ценовом сегменте.
Если вы — глава большого семейства, для которого на первом месте стоит вместимость (три ряда сидений!), современные мультимедийные системы и экономия топлива, Chery Tiggo 9 будет более разумным вложением. Он проще, дешевле в обслуживании (ожидаемо) и лучше адаптирован для ежедневной городской рутины.
Оба автомобиля — гордость китайского автопрома, но они доказывают: один и тот же бюджет может открыть двери в два совершенно разных мира. Мир брутальной роскоши бездорожья и мир высокотехнологичного семейного комфорта.
Автор: Виталий Кистерный
