Крупнейшие судоходные компании мира, включая MSC, Maersk, CMA-CGM и Hapag-Lloyd, были вынуждены открыть сухопутные маршруты для доставки товаров и топлива из-за продолжающейся блокады Ормузского пролива. Стоимость перевозки одного контейнера по этим новым маршрутам взлетела с 980 долларов до 4131 доллара за неделю.
Как морские перевозчики адаптируются к блокировке ключевой водной артерии, рассказала газета Financial Times.
Автомобильные маршруты прокладываются из портов на Красном море и в Оманском заливе, включая Янбу и Кинг-Абдаллу в Саудовской Аравии, а также Фуджейру в Объединённых Арабских Эмиратах.
Однако эксперты издания предупреждают, что наземный транспорт не способен компенсировать даже малой части пропускной способности крупных контейнеровозов и грузовых судов, которые раньше обслуживали Персидский залив.
В результате торговые потоки в этот регион сократились на 60-80 процентов.
Ставки фрахта на ключевых маршрутах тем временем бьют исторические рекорды.
На этой неделе они превзошли даже пиковые значения, зафиксированные во время пандемии коронавируса, когда глобальные цепочки поставок уже испытывали колоссальные перегрузки.
Таким образом, продолжающаяся блокада Ормузского пролива создаёт беспрецедентное давление на мировую логистику, заставляя перевозчиков искать всё более дорогие и менее эффективные альтернативы морским путям.
Ситуация усугубляется с каждым днём, а сроки разрешения кризиса остаются неопределёнными.