В пятницу, 13 февраля, в истории парка национального авиаперевозчика Беларуси была перевернута еще одна знаковая страница.
Борт с регистрационным номером EW-254PA выполнил свой прощальный рейс перед уходом на «пенсию», – сообщает корреспондент сетевого издания «Белновости».
Самолет, доставивший пассажиров рейсом из московского аэропорта Внуково в Минск, на этом поставил точку в своей длительной и насыщенной летной биографии.
О событии в своем телеграм-канале проинформировала пресс-служба «Белавиа».
Эта машина по праву считается ветераном флота компании. EW-254PA стал первым самолетом Boeing 737-300, появившимся в компании, и начал работу под флагом перевозчика в июне 2008 года.
Почти 17 лет эксплуатации — колоссальный срок для коммерческой авиации, и лайнер провел их с высокой интенсивностью.
Согласно статистике, обнародованной перевозчиком, за годы службы воздушное судно провело в воздухе 31 463 часа, совершив 17 173 рейса. За этими цифрами — миллионы перевезенных пассажиров и тысячи тонн груза, десятки тысяч взлетов и посадок на разных широтах.
Однако EW-254PA был примечателен для авиакомпании не только своим «стажем». Именно этому борту выпала историческая роль стать первым носителем обновленного фирменного стиля.
За несколько недель до официальной презентации нового бренда в 2016 году именно на киле этого «Боинга» впервые появился василек — геральдический символ, который сегодня стал неотъемлемой частью ливреи всех самолетов парка и безошибочно узнается пассажирами.
Отдельной технической особенностью машины, выделявшей ее среди других узкофюзеляжных собратьев, был встроенный трап, расположенный у левой передней пассажирской двери.
Это конструктивное решение позволяло обслуживать рейсы в региональных аэропортах с ограниченной инфраструктурой или в нештатных ситуациях быстро проводить посадку и высадку людей без привлечения спецтехники, что добавляло борту оперативной гибкости.
С уходом EW-254PA авиакомпания теряет не просто единицу техники, но и живое напоминание о целом этапе своего развития — эпохе, когда флот делал ставку на проверенные временем модели и только начинал приобретать современное «лицо».
Автор: Павел Господарик
