Американский обозреватель Эрик Бергер прокомментировал очередной перенос сроков первой российской многоразовой ракеты. Проект «Амур-СПГ», который позиционировался как прямой конкурент Falcon 9, официально сдвинулся на пятилетку — старт летных испытаний теперь намечен на 2031 год.
Заместитель гендиректора «Роскосмоса» по ракетным программам Дмитрий Баранов в интервью раскрыл текущее состояние дел. Сейчас инженеры сосредоточены на создании демонстратора первой ступени — экспериментального аппарата, который напоминает знаменитый Grasshopper компании SpaceX. Эти испытания должны подтвердить технологию вертикальной посадки, без которой многоразовость теряет смысл.
Главные мысли за 1 минуту
Проект «Амур-СПГ» представили в 2020 году — первый полет тогда обещали в 2026-м.
Новый официальный срок начала летных испытаний — 2031 год, то есть сдвиг на пять лет.
Сейчас строится демонстратор первой ступени: первое тестовое испытание — подъем до 1 км и вертикальная посадка.
Второе испытание прототипа предусматривает высоту до 10 км с повторным запуском двигателя перед посадкой.
Метановый двигатель РД-0169А находится на ранней стадии огневых испытаний.
Шесть лет ожидания: проект «Амур-СПГ» меняет график
Когда в 2020 году «Роскосмос» впервые показал проект ракеты «Амур-СПГ», носитель сразу окрестили российским аналогом Falcon 9. Конструкция предусматривает многоразовую первую ступень, метановые двигатели и возможность выводить до 10,5 тонны полезной нагрузки на низкую околоземную орбиту. Представители госкорпорации тогда заявляли, что первый запуск состоится в 2026 году.
Прошло почти шесть лет, и сроки кардинально пересмотрены. По данным, которые озвучивает Бергер, основываясь на информации со стенда «Роскосмоса» на Международном форуме по безопасности, летные испытания «Амура-СПГ» запланированы только на 2031 год. Таким образом, проект отстает от первоначального графика еще на пять лет.
Демонстратор первой ступени — российский Grasshopper
Дмитрий Баранов уточнил, что сейчас все усилия направлены на создание уменьшенного прототипа первой ступени. Эта машина будет отрабатывать ключевую технологию — вертикальную посадку.
Первый тестовый полет предполагает подъем на высоту менее одного километра с работающим двигателем и последующее приземление в точке старта. Второе испытание окажется куда сложнее: аппарат должны поднять на высоту примерно 10 километров, затем отключить двигатель и снова запустить его перед касанием грунта, чтобы сесть на выдвижные опоры.
Метановый двигатель: ключевая технология в разработке
Главная техническая проблема проекта — двигатель РД-0169А, работающий на метане. Ранее российские специалисты уже сообщали, что этот агрегат находится лишь на ранней стадии огневых испытаний.
Без готового двигателя невозможно говорить о полноценных полетах носителя. Именно эта неготовность, по оценке Бергера, и объясняет столь длительный сдвиг сроков.
Обозреватель делает логичный вывод: даже если «Роскосмос» уложится в новый график, первая многоразовая ракета России поднимется в воздух спустя почти два десятилетия после того, как SpaceX впервые успешно посадила орбитальную ступень.
На фоне регулярных полетов Falcon 9 и работы над Starship такой разрыв ставит под вопрос конкурентоспособность проекта в обозримом будущем.