Постоянное использование бензина стандарта Евро-3 в современных автомобилях с турбированными двигателями и прямым впрыском топлива может привести к ускоренному износу ключевых узлов. Это произойдет уже через 10–20 тысяч километров пробега.
С таким предупреждением выступила в беседе с информагентством URA.RU генеральный директор компании Frank Auto Ирина Франк.
Поводом для напоминания о последствиях послужило решение правительства России разрешить отдельным нефтеперерабатывающим заводам выпускать для внутреннего рынка топливо с рядом параметров стандарта Евро-3 вместо действующего Евро-5.
Главная проблема, по словам эксперта, связана с повышенным содержанием серы в топливе Евро-3.
Первым удар на себя принимает катализатор. Именно этот дорогостоящий элемент выхлопной системы наиболее остро реагирует на изменение химического состава выхлопных газов.
Как пояснила Франк, при систематическом использовании такого бензина первые проблемы могут проявиться уже после пробега в 10–20 тысяч километров.
Помимо катализатора, в зоне риска находятся форсунки прямого впрыска. Они крайне чувствительны к образованию отложений и нагара, которые неизбежно возникают при сгорании топлива с высоким содержанием серы.
Загрязнение форсунок ведет к нарушению факела распыла топлива, что, в свою очередь, оборачивается для автовладельца ощутимой потерей мощности двигателя и заметным увеличением расхода топлива. Также негативное воздействие испытывают лямбда-зонды, участвующие в контроле состава топливной смеси.
Ирина Франк особо подчеркнула, что риск касается прежде всего современных автомобилей, оснащенных турбированными моторами.
При этом негативный эффект не наступает мгновенно после одной случайной заправки — узлы выходят из строя именно вследствие накопительного эффекта при постоянном и длительном использовании топлива с пониженными экологическими характеристиками.