Рынок кроссоверов в последние два года превратился в поле боя, где главную скрипку играют китайские автопроизводители.
Когда речь заходит о покупке большого семейного автомобиля в диапазоне от 3 до 5 миллионов рублей, перед покупателем неизбежно встает жесткий выбор.
С одной стороны — элегантный и технологичный Geely Monjaro, построенный на платформе Volvo. С другой — практичный и многоместный Chery Tiggo 8 Pro Max, который предлагает то, чего нет у конкурента.
Казалось бы, оба из Китая, но насколько же разными могут быть их философии, – сообщает корреспондент сетевого издания «Белновости».
Когда подходишь к этим двум автомобилям, первое, что бросается в глаза — их подход к пространству. Geely Monjaro — это классический пятиместный кроссовер, который делает ставку на комфорт четырех или пяти седоков. Его габариты чуть крупнее: длина составляет 4770 мм против 4720 мм у Chery, а колесная база — 2845 мм против 2710 мм. Это преимущество Monjaro отдает второму ряду сидений, где пассажиры получают поистине королевские условия.
Chery Tiggo 8 Pro Max, напротив, играет в другую лигу. Это семиместный автомобиль, способный перевезти всю семью, включая бабушку и дедушку. Правда, за эту возможность приходится платить. Третий ряд здесь, как отмечают эксперты и владельцы, подходит разве что для детей или подростков. Взрослый человек на галерке будет испытывать серьезный дискомфорт. Зато в пятиместной конфигурации Chery предлагает внушительный багажник, а при сложенных всех сиденьях автомобиль становится практически фургоном.
Объем багажного отделения — это отдельная история. У Monjaro под шторкой скрывается 424 литра, а при сложенных задних сиденьях получается огромный отсек на 1532 литра. У Tiggo 8 Pro Max в семиместной компоновке багажник символический — всего 193 литра, что меньше, чем у бюджетного седана . Но как только третий ряд убирается, пространство увеличивается до впечатляющих цифр.
Техническая начинка этих автомобилей раскрывает их характеры. Geely Monjaro подходит к вопросу без компромиссов. Под его капотом установлен 2,0-литровый турбомотор мощностью 238 лошадиных сил, который работает в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Полный привод — во всех комплектациях. Это сочетание позволяет кроссоверу разгоняться до «сотни» за 7,7 секунды — результат, который вплотную приближается к премиальным одноклассникам.
Chery Tiggo 8 Pro Max предлагает покупателю выбор. Базовый вариант — 1,6-литровый двигатель на 186 сил, работающий с 7-ступенчатым роботом и передним приводом. Более серьезная модификация — 2,0-литровый агрегат на 197 лошадей с крутящим моментом 375 Нм, который уже сочетается с полным приводом. Разгон у версии с двухлитровым мотором составляет 8,4 секунды — это медленнее Monjaro, но в повседневной жизни разница не кажется критической.
Интересно, что Chery оказывается экономичнее. Смешанный расход у 2,0-литровой версии составляет 8,3 литра против 8,5 у Geely. А 1,6-литровая модификация и вовсе довольствуется 7,2 литра на сотню. Кроме того, оба двигателя Chery можно заправлять бензином АИ-92, тогда как Monjaro требует 95-й.
За рулем эти два автомобиля раскрываются совершенно по-разному. Geely Monjaro, построенный на платформе Volvo, обладает выверенным балансом между управляемостью и плавностью хода. Рулевое управление здесь самое информативное в классе, автомобиль стабилен в поворотах и практически лишен недостаточной поворачиваемости. Клиренс в 210 мм позволяет уверенно чувствовать себя на разбитых дорогах, а режим Off-road делает его пригодным для легкого бездорожья.
Chery Tiggo 8 Pro Max настроен иначе. Его подвеска мягче, ориентирована прежде всего на комфорт пассажиров. Автомобиль хорошо фильтрует неровности, но в поворотах появляются крены, а на высокой скорости водителю не стоит искать азарта. Дорожный просвет составляет 190 мм — это меньше, чем у Monjaro, а резиновый фартук спереди, по отзывам владельцев, может оторваться при активной езде по грунтовке.
В вопросах безопасности два подхода демонстрируют противоположные философии. Chery Tiggo 8 Pro Max может похвастаться высшим пятизвездочным рейтингом в строгих тестах Euro NCAP и ANCAP. Его кузов изготовлен из высокопрочной стали, а система безопасности включает десять подушек воздушных подушек, включая центральную боковую, защищающую пассажиров от взаимных травм.
Geely Monjaro в тестах C-NCAP получил три звезды. При хороших результатах при фронтальном ударе эксперты выявили слабые места в боковой защите. Однако Monjaro делает ставку на предотвращение аварий. Он оснащен одним из самых полных наборов активных ассистентов: система контроля слепых зон, предупреждение об опасности при открывании дверей, ассистент движения по автомагистрали и автоматическая парковка.
Интерьеры этих автомобилей — отдельная тема для разговора. Обновленный Geely Monjaro 2026 года получил серьезную переработку салона. Центральный тоннель теперь массивный, с миниатюрным джойстиком КПП размером с зажигалку. Физические кнопки климат-контроля исчезли, уступив место голосовому управлению. Сиденья с замшевой обивкой обладают удачным профилем, а в подголовник водителя встроены динамики. Качество звучания аудиосистемы эксперты называют лучшим в сегменте.
Chery Tiggo 8 Pro Max предлагает два 12,3-дюймовых экрана, объединенных в единую панель. Интерьер выглядит современно, хотя некоторые детали могут показаться излишне нарядными. В топовой комплектации появляются массаж передних сидений, проекционный экран на лобовом стекле и система очистки воздуха. Однако эксперты отмечают, что мультимедиа работает с задержками, а Android Auto может подвисать.
Разница в стоимости между этими кроссоверами существенная. Geely Monjaro продается по цене от 4,24 до 4,74 миллиона рублей. Chery Tiggo 8 Pro Max стартует с 3,2 миллиона рублей за переднеприводную версию, а полноприводные модификации стоят от 3,9 до 4,15 миллиона.
Разница в цене обусловлена не только оснащением, но и идеологией. Monjaro даже в базе предлагает трехзонный климат-контроль, панорамную крышу и полный набор ассистентов. Chery в начальных версиях уступает в электронных помощниках, но при этом имеет систему мониторинга слепых зон и дистанционный запуск мотора уже в базе.
Однозначного победителя в этой паре нет. Chery Tiggo 8 Pro Max становится безусловным фаворитом для многодетных семей, которым принципиально важен третий ряд сидений. Его главные козыри — подтвержденная высшими оценками безопасность, гибкость семиместной компоновки и более доступная цена.
Geely Monjaro — это выбор для семьи с одним или двумя детьми, которая ценит просторный багажник, мощный и комфортный характер езды, а также полный набор электронных помощников. Он дороже, требовательнее к качеству топлива, но предлагает более премиальные ощущения за рулем.
Как говорится в старом автомобильном правиле: выбирай Chery, если тебе нужно перевезти семь человек, и выбирай Geely, если ты хочешь получать удовольствие от вождения каждый день. Истина, как всегда, где-то посередине.
Автор: Виталий Кистерный
