Владельцы электрических пикапов R1T и внедорожников R1S получили новую функцию под названием Smart Charging Schedule Recommendation. Она автоматически подбирает расписание домашней зарядки на периоды с самым низким тарифом на электроэнергию, обеспечивая готовность машины к заданному времени.
Обновление уже доступно для электромобилей Rivian первого и второго поколений и настраивается через фирменное мобильное приложение, – пишут специализированные СМИ.
Технология призвана устранить распространенную ошибку: большинство владельцев электромобилей подключаются к домашней сети вечером, сразу после возвращения, даже не задумываясь о стоимости киловатт-часа в часы пиковой нагрузки.
В компании ссылаются на статистику, согласно которой более семидесяти процентов домашних сессий не попадают в самые дешевые периоды. Smart Charging Schedule Recommendation меняет эту механику: водитель просто указывает в приложении домашний адрес и своего поставщика электроэнергии, после чего софт самостоятельно анализирует местную тарифную сетку и откладывает старт зарядки до момента, когда электричество становится дешевле, не нарушая при этом готовность машины к утренней поездке.
Экономический эффект напрямую привязан к разнице тарифов в конкретном регионе. Перенос зарядки на внепиковые часы способен сократить годовые расходы на электричество до двадцати процентов, а в отдельных районах США, где разрыв между дневной и ночной ценой особенно велик, ежегодная экономия может достигать девятисот долларов.
Для тяжелых машин R1T и R1S с мощными батарейными пакетами это имеет принципиальное значение: чем больше емкость аккумулятора, тем ощутимее разница между дорогой и дешевой зарядкой.
При этом сама по себе функция не снижает стоимость электромобиля и не уменьшает его физический расход энергии — она лишь убирает человеческий фактор, избавляя владельца от необходимости вручную высчитывать льготные часы и программировать таймеры.
Rivian делает этим шагом акцент не только на инженерные характеристики своих машин, но и на послепродажный программный сервис. На фоне конкурентов вроде Tesla, Ford и General Motors компания стремится показать покупателю премиального электромобиля ценой от семидесяти до ста тысяч долларов, что обновления «по воздуху» приносят не просто косметические изменения интерфейса, а реальное и измеримое снижение эксплуатационных расходов.
В отличие от установки домашнего зарядного устройства или перехода на скоростные публичные станции, требующих дополнительных капиталовложений, выгода здесь достигается исключительно за счет интеллектуального управления.