В первом полугодии 2026 года мировые продажи Toyota сократились на 2,3% — до 5,36 млн автомобилей. Ключевым рынком падения стал Китай (минус 17%).
А вот Россия показала аномальный рост — 16 648 машин, что более чем вдвое превышает показатели за аналогичный период прошлого года.
Такую информацию обнародовало издание «Царьград».
Главные мысли за 1 минуту:
- Мировые продажи Toyota снижаются — за первые шесть месяцев 2026 года бренд потерял 2,3% глобального объёма при сохраняющемся лидерстве в отрасли.
- Китай стал точкой падения — продажи рухнули на 17%, до 694 700 автомобилей, на фоне перехода покупателей на электромобили и ценовых войн.
- Россия — исключение из правил — рост продаж Toyota в РФ составил 103%: реализовано 16 648 машин против 8 187 годом ранее.
- Китайское происхождение машин для РФ — 89% Toyota, проданных в России, произведены в Китае и поставляются по альтернативным каналам импорта.
- Хиты российского рынка — RAV4 (34,7% продаж), Highlander (32,7%) и Camry составляют основу спроса, оставив остальным моделям лишь 14% рынка.
Данные за первое полугодие 2026 года рисуют противоречивый портрет мирового лидера. С одной стороны, Toyota остаётся крупнейшим автопроизводителем планеты с результатом 5,36 млн проданных автомобилей, уверенно опережая Volkswagen (4,13 млн).
С другой — глобальный объём продаж сократился на 2,3% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, а падение фиксируется уже четвёртый месяц подряд.
Домашний рынок остаётся островком стабильности: продажи в Японии выросли на 5,3%, достигнув 1 085 752 автомобилей. Здесь высоким спросом пользуются обновлённые RAV4 и электрический bZ4X.
Однако эти успехи не компенсируют потерь на международной арене. Зарубежные отгрузки Toyota сократились на 4,1% — до 4,28 млн машин.
Настоящим эпицентром кризиса стал Китай. Продажи Toyota здесь обвалились на 17% — до 694 700 автомобилей. Это первое падение за два года роста, и причины системные.
В условиях растущих цен на топливо и агрессивного перехода рынка на электромобили бренд не смог удержать покупателей бензиновых моделей. Хотя продажи «зелёных» Toyota выросли на 83%, этого оказалось недостаточно — оба совместных предприятия бренда в КНР (FAW Toyota и GAC Toyota) зафиксировали двузначное падение.
На других ключевых рынках ситуация неоднозначная, но тревожных сигналов больше. Европа застыла на уровне прошлого года без признаков роста, а Латинская Америка потеряла 5,8% объёма. На этом фоне даже скромный рост Северной Америки (+1%) выглядит как достижение — по сути, лишь там удалось удержать позитивную динамику.
Особняком и вопреки глобальному тренду выглядит российский рынок. За первые шесть месяцев 2026 года в стране зарегистрировали 16 648 новых Toyota — рост составил 103% по сравнению с 8 187 машинами годом ранее. При этом львиная доля проданных автомобилей (89%) произведена не в Японии, а в Китае и поставляется через альтернативные каналы импорта.
Тройку бестселлеров составляют кроссоверы RAV4 (5 779 шт., 34,7% всех продаж), Highlander (5 436 шт., 32,7%) и бизнес-седан Camry (3 099 шт.). В сумме на эти три модели приходится 86% всех продаж Toyota в России.
Таким образом, Toyota оказалась в положении качелей: успех на одних рынках соседствует с глубоким спадом на других. И если тренды в Китае и Европе отражают структурные изменения в потребительских предпочтениях, то взрывной рост в России — явление во многом ситуативное, связанное с перестройкой логистических цепочек после ухода ряда конкурентов.