Министерство транспорта и коммуникаций Беларуси объявило о масштабном переформатировании системы пассажирских перевозок.
Предполагается, что преобразования охватят все виды транспорта, – сообщает корреспондент сетевого издания «Белновости».
Стратегические планы на предстоящую пятилетку, как пишет «Белта», озвучил глава ведомства Алексей Ляхнович.
Скорость, доступность и цифровизация станут главными ориентирами транспортной политики страны до 2030 года. Реализация заявленных целей будет вестись в рамках государственных программ «Транспорт Беларуси» и «Дороги Беларуси».
Особый акцент сделан на приведении в порядок автомобильных дорог. За пятилетку планируется отремонтировать и довести до нормативного состояния не менее 25 тысяч километров республиканских и местных трасс.
Чиновники ставят жесткий срок по социально значимому направлению: уже к концу 2026 года все без исключения агрогородки должны быть соединены с районными центрами кратчайшими маршрутами с усовершенствованным покрытием.
Но дороги — лишь база для принципиального изменения логистики пассажирских перевозок. В ведомстве намерены кардинально сократить время в пути по ключевым направлениям.
Не менее 80 процентов маршрутов «Минск – город-спутник» должны занимать не более 30 минут, а для 60 процентов маршрутов в радиусе 100 километров от областных центров время в пути не должно превышать 90 минут, — обрисовал параметры новой транспортной реальности Алексей Ляхнович.
Автомобильные перевозки пассажиров ждет полная цифровая трансформация. В Минтрансе подтвердили, что подготовлен проект указа главы государства о создании единой государственной информационной системы продажи билетов.
Новая платформа объединит всех перевозчиков: пассажиры получат доступ к актуальному расписанию, возможности бронирования и покупки билетов онлайн, а также подбора оптимального маршрута вне зависимости от того, какая компания его обслуживает.
Государство, в свою очередь, рассчитывает на то, что цифровой инструмент сделает рынок перевозок полностью прозрачным.
Система позволит в режиме реального времени отслеживать пассажиропотоки и оперативно корректировать маршрутную сеть, убирая невостребованные направления и усиливая загруженные.
Параллельно идет подготовка нормативной базы для перехода на реестровую систему организации регулярных автоперевозок.
На воздушном транспорте приоритеты расставлены следующим образом: безопасность полетов, обновление парка пассажирских самолетов и расширение географии полетов из белорусских аэропортов.
Минтранс намерен активнее привлекать иностранных перевозчиков, одновременно развивая собственную аэродромную и аэронавигационную инфраструктуру.
Железная дорога сконцентрируется на проекте, который ждут уже много лет. Начато строительство ветки на участке Степянка – Городище, которая свяжет Минск с Национальным аэропортом скоростным железнодорожным сообщением.
Новый маршрут не только позволит пассажирам быстро добираться до воздушной гавани, но и разгрузит Минский железнодорожный узел, увеличив скорость движения поездов в направлении Смолевичей, Жодино и Борисова.
Ляхнович подчеркнул, что устойчивое развитие транспортного комплекса невозможно без международной кооперации.
В ближайшие годы ставка будет сделана на углубление сотрудничества с Россией, Китаем и странами ЕАЭС. Параллельно белорусские транспортники намерены осваивать новые рынки Азии, Африки и Латинской Америки.
Драйверами роста должны стать мультимодальные перевозки, расширение сети контейнерных и интермодальных маршрутов. От успеха этих инициатив напрямую зависит целевой вклад транспорта в валовую добавленную стоимость ВВП страны, резюмировал министр.
Автор: Павел Господарик
