ЛДПР внесла в Госдуму законопроект о приостановке утилизационного сбора на автомобили до 1 января 2030 года. Инициатива призвана остановить рост цен на машины, который за последние 10 лет превысил 100%.
Поводом послужило очередное повышение ставок с 1 января 2026 года на 10–20%, из-за чего некоторые модели подорожали на 1–1,5 млн рублей.
Главные мысли за 1 минуту
- Суть инициативы. ЛДПР предлагает приостановить действие утилизационного сбора до 1 января 2030 года, чтобы сдержать рост цен на автомобили.
- Причина. С 1 января 2026 года ставки утильсбора вновь выросли на 10–20%, а для мощных авто сбор достигает почти 2 млн рублей.
- Цена вопроса. Средняя стоимость нового авто в России за первую половину 2026 года достигла 3,78 млн рублей, подержанного — 1,36 млн рублей . За 10 лет новые машины подорожали на 107%, б/у — на 162%.
- Позиция ЛДПР. Лидер партии Леонид Слуцкий назвал сбор «способом отъема денег», превратившим покупку машины в роскошь.
Автомобильный рынок России продолжает лихорадить. ЛДПР выступила с радикальной инициативой — заморозить утилизационный сбор на пять лет.
Законопроект уже направлен в Госдуму, и в случае принятия он может кардинально изменить ситуацию для миллионов автовладельцев.
Партия аргументирует свою позицию просто: рынок задыхается от ценового давления. Изменение логистических цепочек, скачки валют, удорожание производства и постоянный рост обязательных платежей — всё это бьет по кошельку покупателей.
Особенно остро проблема встала с 1 декабря 2025 года, когда формулу расчета сбора изменили — теперь учитывают не только объем двигателя, но и его мощность, а также экокласс. Для некоторых моделей, например. Toyota RAV4 с двигателем 2,5 л, сбор вырос до 1,9 млн рублей.
Утилизационный сбор превратился в очередной способ отъема денег у населения. Сбор, введенный в 2012 году ради обеспечения безопасной утилизации, сделал покупку собственной машины роскошью для большинства россиян, – заявил «Газете.Ru» лидер ЛДПР Леонид Слуцкий.
По данным агентства «Автостат», средняя цена нового автомобиля в первой половине 2026 года перевалила за 3,78 млн рублей, а машина с пробегом стоит в среднем 1,36 млн.
За десять лет новые авто подорожали на 107%, а подержанные — и вовсе на 162% . Новых машин дешевле 1 млн рублей на рынке почти не осталось — их доля не превышает 2%.
Важно отметить, что это не первая попытка ЛДПР смягчить налоговую нагрузку на автовладельцев. Ранее партия предлагала освободить от уплаты сбора ветеранов боевых действий, инвалидов I группы и многодетные семьи.
Однако тогда инициатива встретила критику в правительстве — там указали на риски дискриминации других льготных категорий и возможный рост серых схем импорта.
Предложение о полной приостановке сбора выглядит еще более смелым. Партия считает, что это поможет стабилизировать цены и повысить доступность автомобилей. Однако насколько такая мера реалистична с учетом планов правительства поэтапно повышать сбор до 85% к 2030 году — большой вопрос.
В Минпромторге, напротив, видят в утильсборе инструмент поддержки отечественного автопрома, и его повышение напрямую увязывают с локализацией производства.
Пока же рядовые россияне наблюдают, как их мечта о собственном автомобиле становится все более далекой. Инициатива ЛДПР — это попытка остановить этот тренд, но будет ли она услышана, покажет время. Одно ясно: вопрос доступности машин в России остается одним из самых острых для миллионов граждан.