Автомобильный рынок России стоит на пороге серьезных изменений.
Они могут больно ударить по карману покупателей, рассчитывающих на приобретение импортной машины, – сообщает корреспондент сетевого издания «Белновости».
Уже с 1 апреля в России вступают в силу новые правила начисления утилизационного сбора для транспортных средств, ввозимых из стран Евразийского экономического союза.
По оценкам игроков рынка, последствия могут быть драматичными: цены взлетят без переходного периода.
О грядущем подорожании в интервью «Российской газете» предупредил директор розничных продаж АГ «Авилон» Илья Петров.
По его словам, планируемое ужесточение правил приведет к тому, что стоимость новых автомобилей, ввезенных по параллельному импорту, увеличится одномоментно и весьма существенно.
С 1 апреля из-за планируемого ужесточения правил начисления утильсбора при ввозе новых иномарок из стран ЕАЭС цены на новые автомобили могут дополнительно вырасти еще на 5-20% одномоментно, без плавного перехода. Для рынка это означает резкое сокращение предложения. Фактически ближайшие недели — это последняя возможность, когда импортный автомобиль можно купить по текущим условиям, – сказал эксперт.
Как пояснил Петров, новые правила ударят исключительно по «серому» или параллельному импорту. На автомобили, которые производятся или официально собираются на территории России, изменения не повлияют.
На стоимости локализованных моделей пересмотр правил утильсбора напрямую практически не отразится. Новые требования касаются именно ввоза иномарок из стран ЕАЭС и не затрагивают автомобили, произведенные или собранные в России, — отметил он.
Суть грядущих изменений заключается в том, что с 1 апреля частный ввоз машин из стран ЕАЭС (в первую очередь из Киргизии, Армении и Беларуси) могут приравнять к коммерческому.
Ранее многие импортеры пользовались «серыми» схемами, ввозя автомобили как для личного пользования, чтобы существенно сэкономить на таможенных платежах и утильсборе. После закрытия этой лазейки стоимость растаможки для таких автомобилей станет значительно выше, что неизбежно отразится на итоговой цене в автосалонах.
В Министерстве промышленности и торговли РФ ранее уже комментировали ситуацию, подчеркивая, что нововведения направлены на обеление рынка.
В ведомстве уточнили, что предлагаемое решение не повлияет на добросовестных импортеров, которые заведомо заявляют корректную таможенную стоимость автомобилей при ввозе и работают в рамках правового поля. Однако для тех, кто привык экономить на разнице таможенных ставок, грядущий апрель станет точкой невозврата.
Автор: Павел Господарик
