Рынок кроссоверов сегодня напоминает восточный базар: глаза разбегаются от изобилия, а продавцы наперебой расхваливают свой товар.
Но что, если снять розовые очки и посмотреть на двух ярких представителей китайской автоиндустрии — Exeed TXL и Jetour X70 Plus — без лишних эмоций?
На первый взгляд, оба вышли из «одной песочницы» (оба принадлежат корпорации Chery), но подход к созданию этих автомобилей разный, – сообщает корреспондент сетевого издания «Белновости».
Exeed TXL позиционируется как флагманский премиальный продукт, этакий «китайский Mерседес» для тех, кто хочет статуса без немецкого ценника. Jetour X70 Plus — это прагматичный семейный трудяга, готовый закрыть все потребности большой семьи, не опустошая при этом банковский счет. И если вы думаете, что «чем дороже, тем лучше», то этот материал заставит вас усомниться в этом утверждении.
Exeed TXL с первых минут знакомства пытается сыграть на струнах души. Это автомобиль, который буквально обволакивает водителя ощущением дороговизны. Владельцы в один голос отмечают, что интерьер здесь выполнен на уровне лучших европейских образцов: качественная кожа Nappa в топ-версиях, акустика с 23 динамиками и функцией активного шумоподавления, ионизация воздуха и массаж сидений. Однако за эту обертку придется заплатить. Цены на обновленный TXL 2025 модельного года стартуют от 3 830 000 рублей за версию Prestige и достигают 4 290 000 рублей за Flagship .
Jetour X70 Plus смотрит на жизнь проще. Это автомобиль «для людей». Его главный козырь — соотношение цены и возможностей. За умеренные деньги покупатель получает не просто кроссовер, а полноценный семиместный автомобиль, чего TXL предложить не может в принципе.
Салон Jetour, безусловно, тоже радует: яркие дисплеи, спортивные сиденья с электроприводом и вентиляцией, панорамная крыша. Но если в Exeed материалы интерьера вызывают тактильный восторг, то в Jetour чувствуется легкий налет «китайщины» — желание сэкономить там, где это не бросается в глаза сразу.
Если вы отправитесь в путешествие на Exeed TXL, вас будет греть мысль о том, что под днищем у вас интеллектуальный полный привод Smart 4WD. Это серьезная заявка на вседорожность. Владельцы хвастаются, что на TXL можно залезть в такие сугробы, где пасуют даже УАЗы.
Благодаря электронноуправляемой муфте автомобиль уверенно держит дорогу в любую погоду. На выбор предлагается два мотора: базовый 1.6 (194 л.с.) с 7-ступенчатым «роботом» или более тяговитый 2.0 (197 л.с.) с классическим 8-ступенчатым автоматом.
Jetour X70 Plus в этом плане более «городской» житель. В основном на рынке представлены переднеприводные версии. Да, клиренс высокий, подвеска независимая (многорычажка), и по легкому бездорожью он проедет, но лезть в грязь с ним не стоит. Зато его главная фишка — это три ряда сидений. Это редкость в классе. Хотя третий ряд сложно назвать полноценным (там комфортно только детям), возможность взять с собой дополнительного пассажира или сложить спинки, получив гигантский багажник до 1600 литров, — это тот аргумент, который перевешивает многие технические недостатки.
Оба автомобиля комплектуются 1.6-литровыми турбомоторами, но едут они по-разному. Exeed TXL (194 л.с.) несмотря на солидный вес, демонстрирует приятную динамику, достаточную для города и трассы. Расход топлива в смешанном цикле составляет около 8.7–9 литров, что для полноприводного автомобиля с таким оснащением — отличный показатель.
Jetour X70 Plus, особенно в версии с мотором 1.6 (190-197 л.с.), тоже не назовешь «овощем». По прямой он едет уверенно. Однако реальные отзывы владельцев выявляют одну болячку: роботизированная коробка передач (7DCT) имеет привычку «задумываться» на полсекунды при переключениях, особенно в пробка. Владелец, пересевший с BMW, отмечает, что к роботу нужно привыкать, но в целом мотор и ходовая часть откатывают свои ресурсы без вопросов.
Exeed TXL, претендующий на премиум, столкнулся с типичными для «дорогих» китайцев проблемами. На профильных форумах обсуждается «болезнь» испарителя кондиционера — он может начать окисляться и выбрасывать в салон неприятную белую пыль.
Но главное не это, а качество сервиса. Один из владельцев подробно описал эпопею с ремонтом, когда автомобиль простоял у дилера почти два месяца, а ему предлагали подписать документы задним числом, скрывая нарушение сроков ремонта. Премиальное обслуживание, о котором говорит реклама, на практике оказалось весьма условным.
Jetour в этом смысле проще. Дилерские сети только разворачиваются, и пока сложно говорить о едином уровне сервиса, но владельцы отмечают доступность запчастей и общую ремонтопригодность. Один из пользователей философски заметил: мотор на Jetour стоит дешевле, чем замена тормозов на BMW, а значит, даже если он выйдет из строя, это не станет катастрофой.
Выбор между Exeed TXL и Jetour X70 Plus — это не столько сравнение характеристик, сколько честный ответ на вопрос: «Для чего вам машина?».
Если вы цените тишину в салоне, качество материалов выше среднего, уверены в своем чувстве стиля и хотите полный привод для любой погоды — берите Exeed TXL. Это автомобиль для тех, кто ездит один или с парой пассажиров, предпочитая комфорт экономии. Но будьте готовы к премиальному ценнику и не всегда премиальному отношению дилеров.
Если же у вас большая семья, вы часто перевозите грузы или детей, а полный привод для вас не принципиален, Jetour X70 Plus становится абсолютно логичным выбором. Да, он жестковат на ходу, коробка иногда задумчива, а интерьер местами напоминает Mercedes из параллельной реальности, но за эти деньги вы получаете 7 мест, огромный багажник и достаточный уровень комфорта.
Автор: Павел Господарик
